在苏塞克斯的沃辛小镇的某个地方坐落着一个灰色的商业区，在全国任何地方都可以找到这样的商业区。
然而，正是在这里，上世纪80年代和90年代的许多受人喜爱的汽车和疯狂的汽车展概念车都是由一家创意机构设计的，与意大利标志性的Carrozzerie不相上下。
国际汽车设计公司(IAD)于1976年由约翰·舒特创立，他曾在澳大利亚通用汽车公司的霍尔登分部担任工程师。
他的公司第一次引起人们的注意是在1980年的英国车展上，当时它展示了将凯旋老化的TR7跑车带入新时代的想法，当时它已经有160名员工。
六年后，我们前往沃辛技术中心，IAD交出了1350万GB，并自豪地获得了女王工业奖。到那时，它已经是一家全球业务(在其鼎盛时期，它将在法国、德国、西班牙、日本和美国设有办事处)。
它的账簿上有超过37个大牌客户，包括宝马、福特、路虎、莲花、保时捷、萨博和沃尔沃。令人遗憾的是，除了少数例外，我们仍然不知道IAD对他们的哪些图标做出了贡献。
舒特喜欢他的客户睡得安稳，他设计了一个系统，比起设计工作室，它会更像诺克斯堡的家一样。只有那些拥有正确编码的钥匙卡的人才能进入项目。
这意味着在这项工作的持续时间内，分配给它的人是唯一能够看到它的人。
舒特告诉我们：“这是必须的。”他“意识到，一次失误就可能毁掉整个业务，并让本已紧张的客户群蜂拥而至”。
“为客户提供的设施非常广泛，”我们继续说道。“IAD从大型制造商那里接过‘溢出’项目开始，这些制造商不愿为某些短期设计任务聘请专业人员。
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如今，这些工作变得越来越大，为了满足这些需求，IAD不断更新和更新其设施，现在可以处理从最初的概念到生产工程和原型测试的完整设计工作。
IAD也开始设计和展示自己的概念，以“为其勤奋和卖力的背景提供一个更公开的前台”。
其中值得注意的是1986年在都灵车展上亮相的Alien，它“足够激进，将人们的注意力从意大利设计公司、Zagato和Pininfarina-Shute自己心目中的英雄们同样大胆的概念上转移了一些”，而且“虽然制作成本很高，但在兴趣和直接吸引的新业务方面，它的回报是原来的几倍”。
1988年，我们回到了Worthing，当时IAD透露了优雅的Royale轿车和Fun Hunter越野车，其营业额飙升至4000万GB，并已获得国防部的质量认证。我们表示：“IAD的成功和持续扩张并非只有一个原因，尽管它肯定在很大程度上依赖于其主席的想象力和活力。”
舒特本人认为，这在一定程度上是因为做了高质量的工作，并与每一位客户保持了牢固的关系。
也许在iad项目中，最好的保密措施是最初的马自达MX-5。
马自达的销售和市场经理迈克·戈德史密斯透露：“1984年底，马自达技术研究中心委托iad进行了一项概念工程计划，用于设计和制造一款轻型跑车。
“[由此]完全可驾驶和完全完工的原型是由高级管理层推动的。这导致了各方对该项目的极大热情，最终它获得了进一步开发和最终生产的绿灯。
“我们愿意认为，正是我们五年前的努力，在某种程度上帮助了这款肯定是世界上最实惠的跑车之一的诞生。”
1990年，IAD同意与英国-瑞典公司Clean Air Transport合作，将其车间面积扩大了一倍，以便实际上也可以“非常低”地生产汽车--Clean Air Transport正在为美国洛杉矶市制造一款小型电动汽车--但这一努力从未实现。
1993年，在全球汽车业遭受重创的经济衰退期间，IAD破产，冒着约1000个工作岗位的风险。商用车制造商利兰·达夫因欠公司GB 500K而倒闭，而Lancia没有采纳其关于基于Dedra的政府军的提议，导致其损失了GB 30万英镑。
IAD被英国工程集团五月花拯救，但其Worthing基地被出售给看涨的韩国汽车制造商大宇，IAD这个名字很快就消失了，五月花本身也在2003年破产。
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