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与你的英雄见面：庆祝E39宝马M5低调的辉煌

E39演示了一个有序的设置如何胜过一系列论证选项

我的一位老师曾经花了一段时间呼吁全班同学，让他的马拉松比赛晚上不那么枯燥乏味，因为他写了一段“修正主义”的历史。基本上，挑战一种长期存在的假设的学术黑暗艺术。

也许英国的第一次世界大战的将军们并不是带领狮子前进的倒霉驴。也许他们是在向一个突然出现机关枪和毒气等新发明的世界应用久经考验的战术。

你可能会说，泰坦尼克号的船长不是一个鲁莽的速度商人，为了报纸头条而玩弄数千条生命，而是一个经验丰富的水手，遵循公认的规则，以最快的速度驶入冰原。

摄影：奥尔贡·科达尔

你看，做一个反向投资者很有趣。撕毁既得利益和根深蒂固的陈词滥调。指出每个人实际上都是错的。也许--打消这种想法--E39代宝马M5不是有史以来最伟大的超级轿车。永远不要见你心目中的英雄。

第三辆被称为M5的汽车于1999年推出。那时我才八岁。因此，我当时并没有真正注意到，我正全神贯注于精灵宝可梦卡片。它在2004年停产时也没有注册。但在此过程中，我开始注意到，E39家族中的任何一个人都被神化为某种四门沙龙之神。这只山羊在推出时摧毁了比赛，当它退役时仍然是班上最好的，(对慕尼黑来说令人尴尬的是)比起取代它的看起来更尖锐的5系列赛。

当我终于见到它时，已经是2024年底了。它应该会让人感觉过时得无可救药：一辆超级轿车只有400马力。如今，奥迪和梅赛德斯掀背车的销量更多。手动变速箱！没有自适应阻尼器。Apple WhatPlay？扶手上安放着一个小小的翻盖手机摇篮。你好，摩托。

E39演示了一个有序的设置如何胜过一系列论证选项

那就是迷人的原始。但也有创新。为了防止你丢失钥匙，或者让它在控制台上嘎嘎作响，转向柱中内置了一个巧妙的夹持器。扭动它，它甚至可以启动V8。天才。

多棒的V8引擎。M的第一个，转速到7500rpm(当标志性的Clear Dial的黄色预热灯熄灭时)，发出昂贵的、恶意的隆隆声，以及如此大的扭矩，你可以在第四个路口离开。这辆重达1.8吨的M5即使按照今天的标准也算不上一辆轻型车。但我怀念涡轮增压车吗？或者是混合提振战略？放弃吧。哦，在我们梦寐以求的一周里，每加仑汽油的平均油价从未低于20美元。

因此，我喜欢它的发动机和略带腿部的变速箱，车顶发亮。但从那以后，我一直渴望的是一辆骑得这么好的高性能汽车。这是在Models出类拔萃之前存在的最后一款德国高性能汽车。美丽的平衡，无限友好，华丽柔软的E39在几百米内展示了一个分类的设置通常如何胜过一系列争辩的选项。

是宝马的不安全感，还是汽车购买社会对极端地位象征的品味，意味着M今天不能制造这样的汽车？一种如此优雅、谨慎但精心设计的东西？写汽车的人渴望找到昨天的汽车和今天的汽车之间缺失的联系。老实说，我不能说我找到了太多与现代M车有关的东西。抛开方向盘有点死板(尽管是为人手设计的方向盘)不谈，这款车是按照一套完全不同的原则制造的。

该死的。我已经成为那些怀旧者中的一员。“以前一切都更好。”我认为这是狭隘的，而且我喜欢M3 Touring和M2等现代M。但这让我有点失落，现在我遇到了E39，它将成为我开过的最好的超级轿车。希望有一天会有一些东西挑战这一假设。