冬季电动汽车续航测试：19辆车承诺超过300英里，但只有4辆交付

寒冷的冬季天气可能会导致电动汽车续航里程数大幅下降，严重阻碍欧洲和北美北部地区的实用性。但一些电动汽车受到的影响要比其他汽车小得多，来自冰冷的挪威的一项新测试提醒我们。而一些，比如北极星3，几乎没有受到任何影响。

每年夏天和冬天，挪威汽车协会(NAF)和该国的汽车网站都会聚在一起，在现实世界的条件下测试电动汽车的速度，以检查挪威购车者可以购买的电动汽车的范围。2024年，电动汽车在挪威的市场份额达到惊人的%。

许多人承诺至少行驶300英里，但只有4人兑现了承诺

每辆车的电池电量不是完全降到零，而是降到10%-15%，这是大多数人在正常使用时实际会冒的风险，特别是在外面下雪的时候，车队记录了每辆车的真实里程数字。24辆汽车中有20辆声称WLTP续航里程至少为300英里(483公里)，其中一些承诺的续航里程几乎是这一数字的一半。但只有四个人在测试中达到了300英里以上。

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当然，一些汽车配备的电池比其他汽车更大，所以一次充电所达到的距离总是会有所不同。但真正令人感兴趣的是每辆车离其声称的行驶里程有多近。

达到WLTP的数字对电动汽车来说是一个很大的要求，因为欧洲的官方里程数字往往比美国环保局对同一辆车的里程数字更乐观。再加上恶劣的天气，冬季轮胎更大的滚动阻力，以及零下3到7摄氏度(23-45华氏度)的温度，所以对于电动汽车的电池来说，这并不是理想的选择，你可能会看到没有一辆车能达到宣传册上所说的水平。

特斯拉的Model 3真的做得很好--或者说真的做到了？

在某些情况下，你是对的。特斯拉Model3的S 330英里(531公里)的努力看起来相当不错--直到你意识到特斯拉声称的436英里(702公里)。标致的E-3008比声称的317英里(510公里)低101英里(163公里)，其他各种电动汽车的表现至少落后81英里(130公里)。

相比之下，北极星3号的真实续航里程与特斯拉的330英里(530公里)完全一致，但北极星3号距离其WLTP声称的距离不到18英里(29公里)。考虑到天气，这是一个令人难以置信的成就。这比你可以说的更多，因为Voyah Dream凭借其108.5千瓦时的巨大电池实现了微弱的214英里(344公里)。

至于另外两款在上述条件下行驶里程超过300英里的车型，它们分别是保时捷泰康(310英里)和起亚EV3，前者行驶里程仅为WLTP的58英里，后者也达到了310英里，与官方数据相比下降了57英里。在我们几周前的评论中，EV3的S系列受到了好评，这表明，a)起亚正在掌握电动汽车的艺术，b)在电动世界，越大并不总是越好。

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