路虎捍卫者将让电动汽车进入下一代

电动版本的路虎捍卫者不太可能在本十年结束前出现，届时这款车型将以使用新平台的下一代形式出现。

捷豹路虎的首席商务官Lennard Hoornik向Autocar证实，这家英国制造商对目前高端SUV电气化潜力的调查发现，包装方面的困难可能被证明是无法克服的。

胡尔尼克说：“在D7x平台上对目前的‘L663’汽车进行电气化并不是我们想要的。”L663在性能上非常出色，我们确实已经有了一款[四缸]插电式混合动力车，但考虑到它所需的车桥包装和能力，要在底盘中找到电池所需的额外空间并非易事。

捷豹路虎内部人士证实，即使将防御者切换到捷豹路虎的大电池、六缸插电式混合动力系统(受到基于MLA Flex的路虎和路虎运动的客户的欢迎)，D7x平台也是不允许的。

“我们已经说过，我们将为我们的每个新品牌[路虎、防御者、发现和捷豹]生产一款电动车型，并将继续致力于此，”胡尔尼克继续说。但在目前的防守平台上找到空间真的、真的很难，所以我们需要使用不同的东西。

胡尔尼克不愿证实这是否意味着在此之前等待第二代防御者出现在新平台上，还是在专用电动汽车平台上推出第二种防御者品牌车型，但他的评论表明，前一种情况更有可能出现。

“电动汽车将需要在后卫的发展过程中迈出相当重要的一步，”他说。

胡尔尼克还阐述了捷豹路虎2026年进入世界拉力赛锦标赛(包括著名的达喀尔拉力赛)背后的动机，以及一支由两名后卫Octas组成的球队。

“仅仅是参加比赛，我们就会学到很多，”他说，“但这也给了后卫奥克塔一种使命感，并将改进产品，创造一个技术生态系统。”

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作为Autocar的首席汽车测试员和评审员，Matt的工作是确保Autocar的整个评论输出的质量、客观性、相关性和严谨性，以及他自己贡献了大量详细的道路测试、团体测试和驾驶评论。

马特自2003年秋季以来一直是《汽车》杂志的一名员工，在那段时间里，他有幸与该杂志一些最知名的作家和撰稿人一起工作。Heservedas专职撰稿人，特写编辑、助理编辑和数字编辑，2011年加入道路测试台。

从那时起，他驾驶、测量、计时、计算和报告了各种各样的汽车，如布加迪威龙、劳斯莱斯幻影、特斯拉跑车、Ariel Hipercar、塔塔纳诺、迈凯轮塞纳、雷诺Twizy和丰田Mirai。他在这份工作中更广泛的个人亮点包括报道Sebastien Loeb在2013年在Pikes Peak创下的纪录；在一辆Brabus Rocket中以190英里的时速在放宽限制的德国高速公路上奔跑；以及驾驶迈凯轮传奇的‘XP5’F1原型车。他自己的车是生锈的马自达CX-5。

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