阿尔卑斯A290热舱口在英国上市，价格从33,500 GB起

阿尔卑斯山A290已经在英国上市，价格从33500 GB到38500 GB不等。

这意味着电动热舱口的价格比最便宜的雷诺5或4505比顶级车型多10,505 GB。

本月早些时候，这两款兄弟电动车共同加冕了今年的欧洲最佳汽车，评审团中有Autocar的代表。

BasicGT Trim的标准套件(使用52kWh电池和178马力马达)包括10英寸信息娱乐触摸屏、加热座椅、加热方向盘、无线智能手机镜片和19英寸合金车轮。

在GB 36,000，GT Premium配饰增加了纳帕皮和蓝色刹车钳，而GT Performance配饰带来了215马力、红色刹车钳和遥测。

该系列的顶端是GTS Trim，这为您提供了符合GB 37,500的黑色合金，以及限量运行的Premiere发布版，其在GB 38,500包括许多蓝色设计点缀和可选的安全包和驾驶包。

A290的客户将于4月份开始交付。

雷诺旗下品牌的首款电动汽车保留了去年奇异的Betaconcept的精神，经过广泛的设计改造，明显有别于它所基于的雷诺5，并强调了它的运动账单。

据阿尔卑斯介绍，A290与雷诺的舱口长度相同，但车身增加了60毫米，使A290拥有更宽广的姿态，以吸引“时尚达人和性能爱好者”。

外观设计包含独特的细节，符合阿尔卑斯山赛车运动的传统，例如聚光灯上的X形图案。宽阔的机翼、深沉的侧裙、厚实的19英寸合金车轮和黑色的后扩散器，为A290‘S拉力赛的设计提供了灵感。

A290的极致设计得到了一系列广泛的技术改进的支持。A290拥有定制的悬架、动力总成技术、刹车、轮胎和声音，阿尔卑斯山将其称为“更情绪化的驾驶体验”。

阿尔卑斯首席执行官菲利普·克里夫表示，A290是一款“独立开发的车型”，但它的设计目的是“让司机想起A110”--这款跑车自2017年重新推出以来一直是该品牌唯一的公路车。

他强调，新的掀背车将发挥重要作用，作为阿尔卑斯山的征服模式，因为它的哨兵级别的账单和城市友好的比例。“A290是你故事中的第一辆阿尔卑斯山，因为它是一个舱口，它是一辆城市汽车，而且它是多功能的，所以它可能是未来阿尔卑斯山爱好者的第一辆车，”他说。

与A110一样，减轻重量一直是A290 S开发的重点。因此，电热舱口的重量为1479公斤。这款车仅比雷诺Clio混合动力车重约250公斤，比工程师们将其作为基准的类似构思的Mini Cooper SE轻了126公斤。阿尔卑斯声称，发动机和变速箱总共不到100公斤。

A290保留了雷诺5的后置多连杆悬挂，但增加了定制的液压防撞止冲杆和防侧倾杆，以“确保卓越的舒适性”和“顶级操控”。

此外，还安装了更大的288 mm布雷博制动盘，阿尔卑斯的工程师重新调整了踏板映射，以确保在所有条件下都有更好的操控性，目标是获得与A110‘S类似的手感。A290’S制动系统的配置使得线控系统和再生制动系统之间可以“自然过渡”。

为A290提供动力的是52千瓦时的电池，这是雷诺提供给5的最大电池。据称，A290的续航里程可达236英里(如果使用更大的215马力发动机，续航里程为226英里)，并且可以在大约30分钟内以100千瓦的速度充电，充满15%-80%的电量。

当被问及A290是否可以像A110那样催生其他衍生品时，前法拉利和阿尔法·罗密欧工程师克里夫表示，电动掀背车将以类似的方式发展，但他没有证实R标志的双电机性能车型。

215马力的前置马达由雷诺Mégane E-Tech改装而来，由阿尔卑斯调谐以产生更大的扭矩。该射程顶级型号开发了221磅英尺的库珀SE诱饵0-62英里每小时6.4秒的时间。方向盘上还有一个显著的红色超车按钮，可以在10秒内释放最大扭矩和动力。

阿尔卑斯没有复制内燃机发动机的噪音，而是与声学家合作，根据电动马达的“自然谐波”创造了两种定制的驾驶声音。

“声音是情感的基础，”克里夫说。我们必须创造一款具有身临其境体验的汽车。方向盘、油门、刹车和声音都是你能感觉到的。它们创造了情感，这就是我们想要放在我们的车里的东西。

在内部，10.25英寸的数字仪表组和10.1英寸的触摸屏信息娱乐显示屏运行着该品牌的新信息娱乐系统-阿尔卑斯门户网站。该系统提供空中更新，并得到各种基于谷歌的应用程序的支持。

在A290上首次亮相的是阿尔卑斯的新远程测距计划，该计划包括三个主要功能：实时数据、教练和挑战。

如果你在赛道上驾驶，实时数据会显示与赛车的敏捷性、动力、耐力和圈速有关的信息，而教练则旨在帮助司机提高技能，例如给出刹车和漂移方面的建议。

电子游戏式的挑战模式让司机在敏捷性、力量和耐力的基础上完成一系列任务，每次完成一个任务就会解锁一个新的挑战。

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Will是Autocar的新闻编辑。​他的重点是设置Autocar的新闻议程，采访高管，在汽车发布时进行报道，并挖掘独家新闻。

作为其职责的一部分，他还管理着汽车业务--该品牌的B2B平台--以及Haymarket的售后出版物CAT。

山姆于2024年夏天加入Autocar团队，自2021年以来一直是一名贡献者。他的任务是撰写二手评论和第一次驾驶，以及更新Autocar网站上的前10名和常青树内容。

他之前领导了姊妹公司Move Electric，该公司涵盖了从汽车到船只，甚至卡车的整个电动汽车领域。他是新车新闻、二手车、电动汽车、微型汽车、老爷车和赛车方面的专家。

萨姆于2021年毕业于诺丁汉特伦特大学，获得新闻学学士学位。在他任期的最后一年，他制作了一篇关于汽车业向电动汽车过渡的深度专题文章，并采访了一些领先的专家，以评估我们对即将出台的汽油和柴油汽车销售禁令的准备情况。

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