甚至停产的卡玛洛在第三季度的销量也超过了阿尔法·罗密欧·朱利亚

花仙子汽车资讯 2025-01-21 560

今年到目前为止，从1月到9月，Stellantis的销售额与2023年同期相比下降了约17%。阿尔法·罗密欧是这一下降的部分原因，仅在第三季度，它的销售额就暴跌了29%。相比之下，就连雪佛兰停产已久的卡玛洛在2024年第三季度的销量也比阿尔法·罗密欧·朱利亚高出16辆。

最重要的是，雪佛兰今年已经售出了5750辆Camaros。当然，它比去年下降了76.7%，但应该是这样的，因为自2024年1月上一辆卡玛洛从通用汽车位于密歇根州的兰辛格兰德河组装厂下线以来，卡玛洛一直处于停产状态，这意味着这些销售只是剩余的库存。

与此同时，拥有Tonale、Stelvio和Giulia三款汽车的阿尔法·罗密欧在今年前9个月总共只售出了6826辆。

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对于一个本应是Stellantis旗下最特别品牌之一的品牌来说，这是个坏消息。到去年这个时候，它已经售出了10%的汽车，这还没有全面生产托纳莱。考虑到Giulia是其市场上驾驶能力最好的汽车之一，为什么销量会如此糟糕？嗯，市场营销可能会在那里发挥作用。

AutoNews上个月指出，Stellantis在RAM的营销上花费了1.24亿美元，在道奇上又花费了3200万美元。它为阿尔法·罗密欧分配了多少钱？只有300万美元。只有拥有麻烦的500E的菲亚特获得的营销资金较少(200万美元)。朱利亚和斯泰尔维奥多年来没有进行有意义的更新，这也无济于事--除非你把轻微的整容算作如此。是的，一辆新车就要来了，但显然还不够快，买家们还不能继续在经销商那里排队。

所有这一切都是在Stellantis销量普遍下滑的背景下发生的。就连其最受重视的品牌吉普(Jeep)在第三季度也下降了6%，今年以来下降了8%。2024年到目前为止，Ram下跌了24%，克莱斯勒下跌了21%，道奇也下跌了24%。

有趣的是，菲亚特的销量出现了增长，但这只是因为它去年这个时候只卖出了区区426辆车，而今年只卖出了786辆。这种“成功”不太可能足以确保卡洛斯·塔瓦雷斯的位置长久不变。