1049马力梅赛德斯-AMG One超级跑车在英国开始生产

这款曾经被大众低估的超豪华汽车的到来。

这款期待已久的1049bhpMercedes-AMG One，被称为一级方程式赛车，已经开始在英国生产，第一批客户将于今年晚些时候交付。 这款硬核Coupé售价275万美元(220万GB)，是梅赛德斯-AMG迄今最强劲的公路车，将该公司1.6升涡轮增压V6 Grand Prix发动机的改进版与四个电动马达结合在一起。 由于最高时速被限制在每小时219英里，它也成为了该品牌最快的量产汽车，超过了24年前能够达到每小时214英里的梅赛德斯-奔驰CLK GTR. 这款超级跑车的限量量仅为275辆，所有这些都已经被计算在内，这款超级跑车将在考文垂手工制造，其1.6升V6大奖赛引擎将由制造F1车队动力系统的专家在布里克斯沃斯组装。在此之前，著名的梅赛德斯-奔驰单反迈凯轮也是2003年至2009年在英国沃金制造的。梅赛德斯表示，每辆车都将有50多名专家在16个装配站工作，最后阶段的标志是一名试车手带着车在“附近”的试验场转悠。然后它将被运送到位于阿帕尔特巴赫的梅赛德斯-欧元AMG总部，在那里它将被移交给幸运的车主。 梅赛德斯-欧元-AMG董事长菲利普·斯基默说：“梅赛德斯-欧-AMGOne是我们有史以来最雄心勃勃的项目--从开发到生产。它标志着梅赛德斯-欧元-AMG成功的战略发展的又一个高点，朝着电气化的‘驱动性能的未来’发展。 “独家小剧集的制作是一个真正独特的挑战。”

它只有两个座位的左手驾驶伪装，是梅赛德斯-AMG的常规公路车运营与总部位于英国的梅赛德斯-AMG F1车队和AMG高性能动力总成部门密切合作的结果。 One原本计划在2019年推出，但遇到了麻烦，主要是因为其高科技动力总成的排放合规以及F1级的主动空气动力学 梅赛德斯首席执行官奥拉·卡勒纽斯最近在谈到这个项目时开玩笑说：“我必须回去查看会议记录，但我确信我们在答应的时候喝醉了。”先进的新竞争对手阿斯顿马丁Valkyrie和法拉利SF90 Stradale的基础是碳纤维单壳与集成钢卷杆。这支撑了用于汽油-电动动力总成的大型后部副车架结构，以及碳纤维和钛材料的后部底盘。 One的生产版本在很大程度上保持了最初概念的外观。然而，其外观设计的每一个方面都进行了更新，以实现梅赛德斯-AMG在五年发展计划期间经常暗示的崇高性能目标。 车身由碳纤维和复合塑料组合而成，旨在产生最大的下压力。

它的特点是在前端的冷却管道内有活动元件，在前驾驶室的顶部有百叶窗，以及复杂的可扩展的两件式尾翼。 有三种不同的空气动力学模式：高速公路，其中管道和百叶窗关闭，后翼收缩；Race Max Downforce，其中管道和百叶窗打开，后翼完全伸展；以及Race DRS(减阻系统)，其中管道和百叶窗关闭，后翼襟翼收缩。 冷却也是CoupéS外观的一个关键因素，机头有大型管道，机舱上方有一个弧形的气囊，后部有相当大的抽气器，可以将热空气从引擎舱中抽出来。

中锁前轮19英寸和后轮20英寸，标准材质为锻造铝，也可选择锻造镁，采用碳纤维元件，以平滑空气流动，并帮助从刹车和驾驶室散热。他们穿着定制的米其林Pilot运动杯2R M01轮胎。 纵向安装的V6是英国制造的F1发动机的变种，该发动机已经为梅赛德斯连续八次夺得车手头衔。它的峰值功率为566马力，转速为9000转/分，比红线低2000转/分。 为了确保它符合所有现有的排放法规，它安装了可电加热的催化剂和汽油微粒过滤器。它还使用了钛后消音器。

这四个电动马达包括最近梅赛德斯-AMG大奖赛赛车上使用的那些。一台121马力的马达安装在涡轮增压机和电动压缩机之间的轴上，而一台161马力的马达安装在发动机上，与传动轴相连。另外两个电机，制造161马力，集成在前桥上。 整体功率为1049bhp-329bhp，比之前最强大的AMG公路车，梅赛德斯-AMG GT黑色系列更多。相比之下，阿斯顿瓦尔基里开发了1160马力，法拉利SF90 Stradale开发了986bhp。 梅赛德斯-AMG没有给出这款车的扭矩数据，因为“传动系的复杂性不允许有代表性的数字”。然而，它声称One可以在2.9秒内从0到62英里时速冲刺，在7.0秒内从0到124英里时速冲刺，在15.6秒内从0到186英里时速冲刺。

驱动通过新开发的七速自动手动变速箱进行传递，该变速箱具有液压操作、四片离合器和安装在方向盘上的换档桨。 共有六种驾驶模式：Race Safe、Race、EV、Ione、Race Plus和Strat 2，最后两种保留为赛道使用。 Race Safe提供动力总成的按需混合动力特性。在比赛中，发动机总是处于工作状态，并用于为电池充电。电动汽车是一种纯电动模式。

Race Plus采用了主动的空气动力学功能，以预定的角度展开尾翼以增加下压力，降低悬架，并提供AMG所称的动力总成“特殊性能管理”。 Strat 2(它的名字来源于梅赛德斯-AMG F1赛车的Strategy 2设置)使一切更上一层楼，带来了更极端的空气动力学设置、更坚固的悬架调整和来自所有动力来源的全部动力。 除此之外，还有一个充电按钮，可以让驾驶员通过发动机给电池充电来补充刹车能量的恢复。

支撑One的是一个赛车级推杆悬挂系统，前后各有五个连杆设计，每个都有横向安装的减震器、可调支柱和车轮中的陶瓷球轴承，而不是传统的钢制减摩装置。 驾驶员可以在Race Safe、Race和EV模式下选择舒适和运动设置，在Race Plus和Strat 2模式下选择Sports和Sports+设置。 与此同时，电子牵引力控制系统提供不少于9个接合阶段。

One的内部装饰采用了合成革和碳纤维的组合。薄的、不可调节的座椅乳鸽直接安装在单壳体的地板上，将司机和乘客尽可能地放在倾斜的位置，他们的臀部低于他们的脚。 配备安全气囊的F1式矩形方向盘有换档灯和旋转控制，用于驾驶模式、牵引力控制系统和尾翼，而踏板箱也提供了大量的调整。仪表盘上安装了两个矩形数字显示器，一个在驾驶员面前用于仪表，另一个在中心用于汽车数据和信息娱乐功能。 空调和电动车窗是标准配置，数码后视镜也是如此，它在没有后窗的情况下通过摄像头进行操作。中央存储区有两个USB-C端口。 没有携带行李的规定，尽管较小的物品可以存放在座椅后面和中控台上方。 迄今为止最快的梅赛德斯公路车 2021梅赛德斯-AMG GT黑色系列

202英里/小时：AMG告别了GT，把它变成了一个可以打破全球圈速记录的赛道怪物。凭借平面曲柄V8发动机720马力，GT Black系列是之前最强大的AMG，能够达到202英里每小时。 1998梅赛德斯-奔驰CLK GTR

214英里/小时：作为梅赛德斯参加GT 1赛车的认证特别版，LK GTR配备了612 bHP的6.0升V12，可以在3.8秒内将其从0英里/小时加速到60英里/小时。您将非常幸运地在路上看到一辆，因为只建造了20辆轿跑车和6辆敞篷跑车。 2009年梅赛德斯-迈凯伦SLR斯特林莫斯

217英里/小时：梅赛德斯2000年代F1与迈凯伦的合作催生了现代最具标志性的GT之一SLR。641马力的Stirling Moss是最终版本，也是最快的：尽管没有挡风玻璃，但它的速度可以达到217英里/小时。

标签： 汽车新闻 新车 梅赛德斯-AMG 梅赛德斯-AMG项目一