日产最近经历了大量的金融动荡，导致了与本田潜在合并的讨论--这个想法足够戏剧性，足以抢走有关下一代GT-R的新闻的聚光灯。虽然我们预计R36不会很快出现，但有一个独特的构建由日本调谐器Crewch试图想象下一章的铭牌。
Crewch GT-R356C于上周末在2025年东京汽车沙龙上首次亮相。这款概念车建立在2013年R35 GT-R捐赠车的基础上，具有彻底重新想象的外观，融合了日产Hyper Force概念车和限量生产的GT-R50 by Italia设计的影响。
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Crewch的所有者Kuruuchi解释说，虽然R35 GT-R以其超级跑车级别的性能而闻名，但其设计语言更倾向于传统跑车。这一认识促使他创造了一辆汽车，不仅看起来和感觉上像一辆合适的超级跑车，而且还能传递他童年时的嬉戏能量。
转型从详细的草图开始，然后演变成我们今天看到的GT-R356C。与股票R35相比，这款车的概念要宽泛得多，运动风格也要低得多，这是通过切碎的温室和猛烈的悬挂实现的。一组巨大的24英寸合金轮毂固定在设计上，填补了扩张的拱门，并夸大了其咄咄逼人的姿态。
在前面，GT-R356C的特点是超大的保险杠进气口和一个F1启发的鼻管。有趣的是，调谐器选择保留原来的R35前灯和尾灯，但将它们重新塑造，无缝地融入戏剧性地重新制作的车身面板。与此同时，后部主要是积极的排气，一个突出的扩散器，以及一个后扰流板，延伸了汽车的轮廓。
GT-R356C的库存内饰清楚地表明，这一激进的概念牢牢植根于R35 GT-R的基础。尽管进行了广泛的外部重新设计，但内部结构保持不变。Kuruuchi透露，鉴于本田NSX天生的低调，他曾短暂考虑过将该项目建立在本田NSX的基础上，但最终以对日产“不尊重”为由驳回了这个想法。
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从机械上讲，这款车仍然由工厂规格的双涡轮增压3.8升V6发动机提供动力。虽然Crewch尚未披露性能升级，但底盘确实具有猛烈的悬挂设置和加宽的轨道，以匹配其更广泛的比例。
GT-R356C是作为一项独立的设计研究而创建的，因此可以放心地认为它将仍然是一次性的。除了在今年的东京汽车沙龙上获得卓越奖的概念之外，Crewch的展台还包括R35 GT-R和Skyline 400R轿车的手动转换版本。
至于日产实际生产的R36 GT-R，其未来的很大一部分可能取决于该公司与本田的潜在合并。无论如何，我们都不太可能在2027年前看到这款新车型。此外，目前尚不清楚日产是否会像一些官员所建议的那样，致力于全电动动力总成，还是坚持使用混合动力系统。
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