如果你曾驾驶电动汽车在陌生的道路上长途旅行，你就会知道里程焦虑是非常真实的。推销员向你承诺的350英里(563公里)的官方射程，在实际情况下往往是270英里(435英里)，而在冬天要少得多。但在最近的一次测试中，大众的ID.7不仅与汽油车的350英里续航里程不相上下，还接近柴油车令人震惊的续航里程。
在保时捷位于意大利南部的纳尔多测试设施举行的一场受控活动中，一辆ID.7Pro S一次充电可以行驶585英里。这比WLTP声称的441英里(709公里)多出了三分之一，以电动汽车的标准来看，这已经是令人印象深刻的了，尽管WLTP的数字是出了名的乐观。
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当然，你可以从任何电动汽车上提取疯狂的数字，如果你给它装上一个怪物电池，剥离内部以减轻重量，增加特殊轮胎，并进行空气动力学增强。但测试中的ID.7是完全标准的，一直到86千瓦时的电池，而且无论如何，这款湿滑的轿车的阻力系数已经只有0.23 cd。
Pro S版的ID.7配备了一个282马力(286ps/210kW)的电动马达来驱动后轮。它可以在6.6秒内从零加速到62英里/小时(100公里/小时)，最高时速为112英里/小时(180公里/小时)，尽管大众的司机在测试中没有利用这两种能力中的任何一种，在测试中电动汽车的能效数据达到了9.2千瓦时/100公里(6.9英里/千瓦时或149千瓦时/英里)。环境温度在41-59华氏度(5-15摄氏度)之间。
为了让柴油爱好者转向电动汽车，ID.7是一款压垮大陆的电动汽车吗？也许不会。大众使用的是Nardo的低速环，它只运行在著名的7.8英里(12.5公里)的高速碗内，允许汽车制造商模拟现实世界的交通条件。ID.7的平均时速仅为18英里(29公里)，大众表示，这反映了欧洲城市典型的高峰时间速度。
因此，这项测试更好地表明，你可以在几周内使用ID.7通勤上班，而不需要靠近充电器，而不是证明你可以以高速公路的速度从旧金山开车到提华纳，而不需要在路上插上插头。但它仍然令人印象深刻。
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