今天，没有人会考虑他们的汽车需要车牌，但最初这是一种非常不受欢迎的强制措施。
1900年，Autocar在回复《郡议会时报》的一篇文章时评论道：“我们无法理解，除非假设自行车者比其他所有女王陛下的臣民更不服从法律--这是荒谬的--为什么只有他们才会因为他们的车辆上印了号码而被选中。
为什么他们比所有的高速公路使用者都要蒙受屈辱，不得不在额头上打上该隐的印记？
1901年，汽车俱乐部向县议会发布了一份由99%的成员签署的宣言，其中写道：“英国绅士最讨厌用数字来识别和毁损他们的私家车。
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“[这]与这个国家公认的生活条件背道而驰，以至于公众会认为，在当局看来，喜欢使用发动机驱动的车辆而不是马拉的车辆的人，很可能是行为不端的人。
“隐含的耻辱会阻止绅士们购买机动车。”
它还在伦敦接待了警察局长，体验了一辆汽车并讨论了驾驶事宜。当时，驾车者经常指责警察和地方法官不公平地对待他们--Autocar也是如此。我们甚至打印了警察超速陷阱的地图。
并不是所有的警长都赞成给汽车编号，但他们中的绝大多数都赞成。
德拉蒙德上尉认为，警察是有编号的，如果警察温和地建议应该对驾车者进行编号，驾车者不能反对。
佩恩顿·皮戈特先生表示，“对那些绅士风度、开车考虑周到的驾车者来说，车牌编号将是一种优势，因为这将表明他们的驾驶方式不会让他们羞于辨认身份。”
丹尼尔中校说，“蒸汽汽艇的编号是为了识别身份，他不明白为什么[汽车]不应该有同样的编号”。
在国会议员得出结论认为，到1902年，汽车立法已经变得“绝对无效”后，汽车俱乐部表示：“有必要接受识别或允许保留每小时12英里的限制。”
身份识别方法将立即确保对违法者的惩罚，这些违法者现在普遍给[司机]带来了最坏的声誉。
当局的态度让人有理由相信，以绅士身份使用汽车的人没有理由担心自己会成为不公正的受害者。然而，许多Autocar读者强烈反对。
他说：“这项建议实在是太过分了。我的私人马车出现在车站站场里，是不是我的朋友们被出租车上的标语牌毁容了？这样的规定自然会被所有安静和正派的人视为冒犯和贬损。
利奥波德·坎宁进一步说道：“那些鼓吹在私家车上贴上数字或其他明显识别标志的驾车者，不仅是在自掘坟墓，也是在封杀这个行业的末日。”
“‘黑名单’对‘灼热者’的影响将远远大于汽车的批发号。如果允许细心和体贴的司机驾驶(身份不明)，很多人会宣传说，这辆车的司机不是一个值得信任的人，不会考虑其他道路使用者的感受或安全，“G de Freville先生断言。
一位不愿透露姓名的记者担心“恶作剧者”和“神经紧张的老妇人”无理地报道他的电话号码的“无休止的滋扰”。
另一位网友警告说：“限制措施的通过很容易，但取消这些限制措施却是毕生的工作。”
但警察当然如愿以偿：从1904年1月1日起，“每辆机动车都应该在县议会登记，并为每辆车分配一个单独的号码。费用为1英镑。没有车号的汽车不得使用，车主将对此负责。”
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