欧洲皮卡市场的近代史是一个非同寻常的史诗故事，有繁荣也有萧条，有意想不到的曲折，有新来的人，也有突然退出的人。这比你想象的要有趣得多。
就在不久前，这些汽车还是一项如此庞大的业务，以至于几乎每一家大型量产汽车制造商都在计划进入。许多人想知道，欧洲是否会像北美一样，最终完全接受生活方式的改善。现在，雷诺、菲亚特，甚至梅赛德斯-奔驰等品牌都试图在这个经历了快速扩张和收缩的细分市场建立业务，但都以失败告终，现在只剩下最强悍的运营商了。
生活方式实验无疑在这一领域留下了印记。以前相当实用的机器已经变得越来越有魅力和奢华的装备，因为它们的制造商以SUV级别的舒适性和精致、引人注目的风格和适合家庭的多功能性吸引了私人买家和车队的用户选择者。
它当然奏效了，英国道路上的双驾驶室皮卡数量就证明了这一点。然而，税务人员也注意到了这一点，因此在2024年，HMRC决定将事情带回现实，取消了双人出租车皮卡的很大一部分税收优惠-然后很快改变了主意，推翻了这一决定。
那么，这会把我们带到哪里呢？嗯，皮卡仍然很有意义，特别是作为工作的一种工具。只要它能承载至少一吨的有效载荷，就有可能在购买价格上退还增值税(这就是为什么它们的价格通常是不含增值税的)。如果你是个体户，并将一辆作为商用车使用，你每年只需支付320 GB的VED。
如果你计划将公司的皮卡也用于私人里程，这可能比同等的汽油或柴油车便宜得多，因为对于20%的纳税人来说，皮卡每年只需缴纳792 GB的公司税。
以下是我们精选的2024年最佳皮卡。
优点：发动机续航范围广，操控准确沉着，具有竞争力
缺点：还没有电动版本，火辣的猛禽不是一辆合适的商用车
一款全新的福特Ranger于2023年登陆英国展厅，实际上是作为英国的第三代车型。这是英国最受欢迎的小型卡车。因此，尽管这一市场的其他部分已经萎缩，但福特仍在继续生产干草(毫无疑问，它是在Ranger宽敞的装载舱中进行的)--如果我们最喜欢的最新一代车型的进步是可靠的指导的话，那么它应该会继续下去。
虽然20世纪90年代末的原版是与马自达合作开发的，但最新的版本(本质上是旧T6 One的开发)是与大众合作的商用车的成果，允许这家德国公司基本上将Ranger重新贴上标签-经过一些轻微的内部和外部设计调整-作为Amarok。
新的游骑兵在受欢迎程度上有了相当大的飞跃。与福特标志性的美国制造的F-150相比，它在视觉上更具吸引力，拥有更方形的设置和更坚固的外观。此外，它的机舱更加数字化，机上搭载了福特最新的、面向肖像的Sync 4触摸屏信息娱乐系统，以及数字仪器。机舱设计和材料质量也有了明显的改善。
Ranger的发动机范围已经扩大，现在包括普通型号范围内的168 bhp、202 bhp和237 bhp V6涡轮增压柴油发动机，以及运动型Ranger Raptor中的207 bhp柴油发动机和新的288 bhp涡轮增压V6汽油发动机。
一款油电混合动力版的Ranger将于2025年上市。
与许多竞争对手相比，四缸柴油车拥有更好的运行精细化，以及强大的扭矩--大多数车型都与之合作的10速自动变速箱(只有入门级车型是六速手动)流畅而光滑。
在驾驶方面，Ranger与类似尺寸的汽车相比，表现出相当小的动态妥协。其叶片弹簧后桥感觉坚固，使它在一些结块和颠簸上大惊小怪，但不是很多，同时它异常流畅和准确地驾驶一辆皮卡，拥有良好的车身控制和令人尊敬的Tarmac抓地力。
大多数Rangers都是作为双人出租车出售的，但它也仍然是单人驾驶室车型。然而，这一版本的买家将需要满足于最基本的配平水平，最低功率的发动机和手动变速箱。
游骑兵的工作能力很强，有效载荷现在足够宽，可以携带一个欧洲托盘，就重量而言，它的额定重量在1035公斤到1207公斤之间，具体取决于型号。(猛禽版搭载的车辆较少，不能作为商用车注册或征税。)
然而，突击队员猛禽确实得到了狐狸悬架的诀窍，这使得它可以给人留下一个还可以的达喀尔沙丘击球手的印象。长途行驶的弹簧和减震器使它能够以惊人的速度覆盖崎岖的地形，而在道路上，它比你想象的皮卡更镇定和控制。更好的是(如果不是为了你的钱包，那就是为了娱乐)，这款双涡轮增压的288马力3.0升汽油V6有足够的冲击力把恐怖分子放在热舱口上。
福特对Ranger定价的方法，其广泛的车型选择，以及各种道路上和非道路上的静态和动态进步，使其成为2024年我们的首选皮卡。
通过新的游骑兵交易节省资金，从哪款车？
优点：努力工作的能力，尽管他们来了，丰田经销商的服务支持
缺点：四缸柴油发动机在工作时会产生噪音
自20世纪60年代末以来，Hilux一直是丰田商用车系列的一部分，自那以来，它以其多功能性、可靠性和坚固耐用而享有盛誉，以至于当丰田决定将这款满载版本称为无敌时，我们都不以为然。它也是近年来唯一一款真正挑战福特游侠在欧洲市场销售主导地位的汽车。
无论内饰如何，Hilux都很舒适，内部处理得体，而且比一些竞争对手更精致，使用起来更舒适。值得称赞的乘坐和操控的复杂性也是它的突出之处，就像让它在更狭窄的道路上勉强避免感觉大象一样的尺寸一样。
作为2019年中年更新的一部分，这款车安装了新的保险杠，并对客舱和设备进行了一些修改，其中一项是为了更好地提供主动安全系统-这些功能在学校、建筑工地以及两者之间的任何地方都很有用。一年后，丰田再次改进了底盘、造型和内饰，将乘坐和操控性又提高了一步，并为续航能力最高的无敌X版增加了设备和视觉吸引力。
随后，丰田Hilux GR运动版再次亮相，以庆祝该品牌在令人精疲力竭的达喀尔拉力赛上取得的成功。
它看起来并不完全像猛禽，但更严肃的GR Sports II即将到来。我们的记者乔治·巴罗已经驾驶过它，并认为它是一种更好的公路车辆，但仍然无法与Ranger越野相提并论。
丰田配备了148马力2.4升和201bhp 2.8升四缸柴油发动机，这让它听起来并不像一些多缸选项那样令人兴奋，即使2.8拥有足够的现实世界性能和令人惊讶的体面精致，以如此大的四缸发动机(至少当它不是很卖力的时候)。
那些确实需要运输更重货物的人可能也会高兴地发现，它的运载能力超过了大多数竞争对手。
除了通常的双人驾驶室，Hilux还提供单人驾驶室和加长驾驶室(丰田称之为Extra Cab)两种形式。与Ranger一样，这些版本仅限于朴实无华的入门级内饰和基本的2.4升发动机。
从哪款车上购买新的Hilux产品可以省钱？
优点：坚韧，物有所值，在威尔士山区农民中广受赞誉
缺点：乘坐和操纵都比其他车粗糙，柴油发动机缺乏动力
你可以想象五十铃很擅长制造皮卡，因为这是它在英国唯一的销售产品。五十铃D-Max多年来一直是皮卡市场的中流砥柱，并于2021年进行了彻底翻新。
D-Max有相当多的配置，从最基本的主力规格Utility，到更具生活方式的带有信息娱乐系统的版本，再到具有提升悬架和多节轮胎的类似猛禽的北极卡车版本。根据装饰级别的不同，您可以选择单人驾驶室、加长驾驶室和双人驾驶室。D-Max是唯一一款提供加长型驾驶室与更高档装饰相结合的皮卡。
在我们的评估中，D-Max改进的内饰、五星级欧洲NCAP安全评级以及可接受的道路礼仪都表明它是一款比它的前身更好的车辆。D-Max仍然坐在梯形底盘上，这意味着它非常结实，在越野时仍然非常有能力，尽管在驾驶和操控方面不如一些人那么文明。
它仍然落后于竞争对手的是它的动力总成。它使用了和以前一样的1.9升柴油发动机，我们发现虽然比以前安静了一些，但它仍然粗暴，来自162马力的单位的性能仍然昏昏欲睡。无论你是六速自动变速箱还是六速手动变速箱，0-62英里每小时的冲刺都需要近13秒的时间。
然而，重要的是，许多买家会原谅它，因为所有的变种都在价格上低于它们的Hilux同类产品。
通过新的D-MAX交易节省资金，从哪款车？
优点：主流卡车没有比这更令人向往的了
缺点：比关系密切的福特游骑兵更贵
如果说有哪辆车开启了这股短暂的“生活方式恢复”热潮，那就是大众最初的Amarok。当然，其他制造商之前已经推出了装备精良、表面豪华的双驾驶室车型，但没有一款车型具有大众的跨品类吸引力，大众将卡车坚韧的实用品质与外观美学和内饰结合在一起，模仿了大众令人向往的乘用车。我们一直以来都是超级粉丝。
然而，尽管Amarok表面上很受欢迎，但它在财务上的意义并不足以让大众的算算师批准开发一款全新的、独立设计的第二代车型。因此，正如我们已经提到的，最新的Amarok实际上是与福特的合资企业。尽管如此，Blue Oval在开发方面处于领先地位，很大程度上是因为它的版本可能会比德国同行的销量高出约2比1，但也因为这两款车都基于老款Ranger的T6平台。
在外观上，只有车顶面板、门把手和外部镜子外壳是从Ranger带来的，但新的Amarok拥有比以前更结实和更具侵略性的外观。在内部，Ranger的架构再次被使用，但它被覆盖了大众特有的材料，以给人一种明显的高端感觉。我们发现Amarok装备齐全，舒适，易于相处，感觉比它出人意料的优雅的前身更像一辆SUV。
目前，有柴油发动机的选择，其中最好的是平稳转速237马力3.0升V6 TDI，与福特的10速汽车(英国唯一的变速器选择)和永久四轮驱动。从我们在方向盘后面的经验来看，它的方向盘足够整齐，大众也发挥了自己的影响力，改善了精致和舒适性，但这款叶片式后桥仍然在更崎岖的道路上挣扎，暴露了Amarok的商业根源。
尽管如此，如果你想要一辆比轿车般的吸引力和机舱质量更具光泽的卡车，Amarok会受到一些打击。
用新的AmarokDeals从哪款车上省钱？
优点：物有所值、装载灵活性、机舱空间
缺点：几乎没有豪华功能，乘坐起来很艰难
如果你想买一辆价格实惠的左翼接送车，总会有KGM(前身为双龙汽车的汽车制造商)，该公司在韩国推出Musso--这个名字的意思是“犀牛”。
它与20世纪90年代中期进入英国的Ken Greenley设计的同名运动型SUV相去甚远，但我们发现它提供了可观的性能和操纵性，以及强大的拖曳能力和实用价值，适合精明的买家。
Musso的199bhp2.2升柴油发动机比同类车型提供了更多的嗡嗡声，其在刹车拖车上的拖车额定值为3500公斤(尽管只有自动变速器；手动为3200公斤)，也超过了某些竞争对手。
我们认为Kit的标准外形看起来有点奇怪，它的载客舱很短，但它确实提供了四个足够大的座位，足以供成年乘客使用。它也是同类汽车中最短的一款，这使得它对那些努力将这样的车辆进入英国典型停车位的人很有吸引力。
如果您需要一张全长的床，您需要选择最高的装饰级别Saracen，这为Saracen+提供了选择。这将载荷床的长度从仅仅1300 mm延长到1610 mm，这比你在Ranger中得到的要多。
当我们驾驶它时，我们发现Musso的弯道拥有非常好的抓地力和侧滚控制，而且相当轻的转向(和有益的小直径方向盘)比许多竞争对手有更好的中心感。同样的道理也适用于低噪音的道路和风。
乘坐舒适性只是刚刚清除了可接受的门槛，但发动机感觉扭矩低，当你巡航时令人印象深刻的安静，六挡展开使它的腿非常长。
明年，KGM计划推出一款基于新款KGM Torres SUV的电动四轮驱动皮卡。
用新的马索交易省钱，用什么车？
优点：这是一种你可以买到的电动拾音器，不会花很多钱
缺点：这不完全是令人向往的或高档的、不安分的乘车
如果或当英国的商用车市场完全电气化时，有多少人会承认这款鲜为人知的中国制造的卡车是它的先驱之一？
Maxus T90EV是英国第一款电动皮卡。T90是一款中型卡车，由中国巨头上汽集团(上汽集团也拥有MG)旗下的一个品牌在无锡制造，为了在英国注册为工作皮卡而进行了改装。在其他市场，它的载重量低于1000公斤，但由于其在英国的纳税地位取决于一吨的分类，Maxus提高了这款车在英国销售的承载能力。
如果你认出格栅上的徽章，可能是因为这个品牌是上汽收购英国面包车制造商LDV时诞生的，LDV的前身是Leland Daf。它通过英国经销商网络提供，从略低于50,000 GB，不包括增值税的60个出口，它将为那些选择一辆取代传统柴油卡车的人节省大量税收。
T90EV由一台201bhp的电动马达提供动力，这为它提供了足够的动力、加速和驾驶能力。然而，它的驾驶环境虽然现代化，但相当朴素和稀疏的装修。
它的乘坐和操纵比皮卡级别的标准更粗糙(乘坐特别是由于Maxus加强承载能力的努力而受到影响)。
现实世界中的行驶里程大约为200英里，或者只在高速公路上行驶时略小一些。
英力士的皮卡车版将很快上市，价格从GB 66,215起。我们还没有开过它，但理所当然，它将非常类似于标准的格林纳迪埃4x4。
军需官比旅行车长305毫米，这给了它一个长1564毫米，宽1619毫米的装载舱--大到足以装载一个标准的欧洲托盘。
它的拖曳和有效载荷能力与五座4x4相当。它的最大拉力为3500公斤，最大载重为835公斤或760公斤(汽油和柴油的重量分别不包括司机的重量)。这意味着它将不再是一款商用车，而将更多地成为一种生活方式的选择。
就这样使用，它应该是相当令人印象深刻的。载重舱配备了400W动力输出和四个绑环，而后挡板打开时最大可支撑225公斤。
它应该是最好的越野皮卡之一，有264毫米的离地间隙和800毫米的涉水深度。最大进近角为35.5°，最大突破角为26.2°，最大偏离角为22.6°。
优点：体积大、速度快、舒适，使您的比赛围场的柴油发电机多余。
缺点：巨大、笨重、左手驾驶，未在英国正式销售
福特是美国大蓝筹卡车制造商中第一家透露正在开发全尺寸皮卡F-150电动版本的公司。这是在特斯拉赛车之前向世界宣布的，结果是许多其他品牌纷纷效仿。
现在，F-150闪电已经在北美销售了几年，福特开始为它寻找出口市场。它还没有被证实在英国，但它正在进口到电动汽车占主导地位的挪威，有传言说其他欧洲市场的分销正在考虑中。这足以吸引我们把一辆左手驾驶的、专门进口的版本通过我们的完整道路测试过程。
结果并没有让人失望。更强大的568马力版本的Lightning使我们的体重略高于3.1吨，需要15米多的转圈。然而，它仍然在4.5秒内从静止状态加速60英里，在不到13.5秒的时间内完成标准的四分之一英里--在这两种情况下，都比著名的E46代宝马M3 Coupé更快。
在空载运行中，事实证明，Lightning适合福特声称的300英里续航里程--即使它的直接运载能力(800公斤)受到其沉重电池组的限制。它可以为现场电动工具“卸载”高达9.6千瓦的电力；它有一个1.7米的装载舱，全尺寸台阶隐藏在后挡板中；它有完全独立的悬架，可以提供令人惊讶的舒适驾驶，以及一个巨大而舒适的舱。
Lightning的巨大尺寸、仅限左手驾驶的机舱布局以及近六位数的价格都可能使其在英国成为罕见的景象，前提是它真的会正式从英国进口。但令人惊讶的是，它的多功能性仍然不难想象它的多种用途。
优点：速度惊人，越野能力超强，能给人留下甲壳类的印象
缺点：无法通过官方渠道获得，重达4吨
如果事实证明电动皮卡都是过度的，那么GMC的悍马EV可能是所有车型中最过度的。在射程最高的形式中，它拥有1000马力的三电机动力总成和约1000磅英尺的扭矩，其电池容量为巨大的213千瓦时，重量略高于4吨。因此，在英国，任何没有C类商用车牌照的人都不能驾驶这款车。
悍马建立在通用汽车新的Ultium电动汽车架构上，有相当多的派对技巧。它有一个装甲车身，专为越野性能而设计。它还可以“螃蟹走路”，将转向的前轴和后轴倾斜到相同的角度，并在没有任何转弯的情况下侧身跳华尔兹。
在空气悬架上，它的行驶也相当温和，除了表现得像你想象的那样残酷之外。除了通过非官方路线外，在欧洲供应不太可能，在英国更不可能。
欲了解更多信息，请在此处阅读我们的第一份驾驶报告。
优点：终极声明卡车，快速，坚韧
缺点：可能购买15万GB，会耗尽你的银行账户
如果你要费心忍受开一辆进口的全尺寸左手驾驶的美国市场卡车的所有不便(在悬空的停车位、矮小的道路标记、错过的障碍罚单和其他所有东西之间，还有很多)，有人会说，你最好还是开一辆合适的。“适当的”肯定是用来形容轩尼西猛犸象的一个词。
由臭名昭著的德克萨斯调谐者John Hennessey广泛改装的道奇公羊，猛犸象TRX 1000由1012bhp6.2升增压Hellcat V8驱动，据称是有史以来加速速度最快的平板。
Hennessey声称，尽管它有5.8米长，但它将在3.2秒内达到每小时0-60英里的速度。它还能够拖着一辆刹车的拖车行驶近4000公里。
因此，这正是你会从时速300英里以上的毒液F5超级跑车制造商那里期待的那种卡车，制造它的原因完全是因为他们能做到。
在英国的道路上，它不仅感觉很大，而且通常也很重，而且不像你想象的那样迅速远离休息--但一旦滚动，它肯定会加速。
如果你和一小群才华横溢的工程师和一位前吉普设计师一起创办了一家全新的汽车企业，并从头开始设计你自己的电动汽车平台，以求为世界带来第一辆“冒险电动汽车”，里维安R1T就是你最终的选择。
根据公司老板RJ Scaringer的说法，里维安人对现代路虎和特斯拉的区别进行了折衷。它们已经在美国上市，但要到2026年才会进入欧洲，R1T是否会被运往欧洲尚不清楚。
R1T是第一辆上路的里维安。按照美国的标准，这是一款紧凑型双人出租车皮卡，所以它的尺寸与清单上大多数其他皮卡的尺寸差不多。Riyan承诺，135kWh电池组的续航里程为300英里，180kWh电池组的续航里程为400英里。一款续航里程为250英里的较小电池也即将问世。
里维安说，R1T可以拖到5000公斤--大约是两辆路虎。然而，它的定位更像是一辆探险车，而不是一辆工作卡车，预计它的载重量只能达到800公斤。
它有不是一个，不是两个，甚至不是三个，而是四个发动机，功率超过700马力，扭矩800磅英尺，0-60英里每小时的时间为3.0秒。拥有四个马达也意味着四轮扭矩矢量。
我们怀着浓厚的兴趣等待着英国的试驾。
这辆棱角分明、据称防弹的特斯拉赛伯拉卡车的顶层装饰最多有三个电动马达，续航里程超过500英里，据称牵引能力超过6000公斤，装载舱大小相当于一辆福特F-150。与特斯拉其他更大的车型一样，CyberTruck也采用了高度可调的空气悬架。
它是否会被正式进口到欧洲或英国仍有待观察。
十大最佳4x4和越野车十大混合动力SUV十大小型SUV
加入我们的WhatsApp社区，第一个阅读令汽车世界惊叹的最新新闻和评论。我们的社区是了解Autocar想法的最佳、最简单和最直接的地方，如果你加入，你还将获得独特的WhatsApp内容。您可以在加入后随时离开-请在此处查看我们的完整隐私政策。
作为一名道路测试员，伊利亚驾驶着从超级迷你到超级跑车的各种汽车，撰写评论和比较测试，同时还管理杂志的驱动部分。他的大部分时间都花在与数据记录器争论和挥舞卷尺为Autocar的深度仪表化道路测试收集数据上。
他喜欢有趣和实用的汽车--无论是活塞驱动的还是电动的--或者只是非常适合用途的汽车。当不在测试车中时，他开的是一辆R53代Mini Cooper S。
作为Autocar的首席汽车测试员和评审员，Matt的工作是确保Autocar的整个评论输出的质量、客观性、相关性和严谨性，以及他自己贡献了大量详细的道路测试、团体测试和驾驶评论。
马特自2003年秋季以来一直是《汽车》杂志的一名员工，在那段时间里，他有幸与该杂志一些最知名的作家和撰稿人一起工作。Heservedas专职撰稿人，特写编辑、助理编辑和数字编辑，2011年加入道路测试台。
从那时起，他驾驶、测量、计时、计算和报告了各种各样的汽车，如布加迪威龙、劳斯莱斯幻影、特斯拉跑车、Ariel Hipercar、塔塔纳诺、迈凯轮塞纳、雷诺Twizy和丰田Mirai。他在这份工作中更广泛的个人亮点包括报道Sebastien Loeb在2013年在Pikes Peak创下的纪录；在一辆Brabus Rocket中以190英里的时速在放宽限制的德国高速公路上奔跑；以及驾驶迈凯轮传奇的‘XP5’F1原型车。他自己的车是生锈的马自达CX-5。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~