采访

以下是职业车手在纽博格林24小时赛中幸存的秘诀

迅速超车，避免事先吃咖喱香肠，希望好运。好运

斯文·穆勒（Sven Mueller）是一位33岁的赛车手，出生于美因茨，当我们大多数人还穿着尿布的时候，他就开始参加卡丁车比赛了。随后，他在F4和F3中交换了油漆，然后签约成为保时捷车手，并获得了一系列奖杯，包括2016年保时捷超级杯和卡雷拉杯。

他还参加过纽博格林兰斯特肯-意甲（NLS）的比赛，该比赛包括在绿色地狱举行的各种4小时、6小时和12小时的比赛。在过去的三年里，他赢得了多个项目的冠军，这为他在本周末对阵臭名昭著的纽伯格林24小时赛做好了准备。

穆勒将代表Falken Motorsports --你知道，爱尔兰漂移轰动的车队詹姆斯·迪恩（James Deane）燃烧橡胶--他将乘坐保时捷911 992 GT 3 R。它的水冷却六缸增加了碳总管、蝶形入口和调整后的中央排气管，使其输出功率高达558马力。它还得到定制牵引力控制系统和赛车级碳纤维离合器的支持。

这一切听起来都非常时髦。但在毫无疑问出色的工程背后，N24对于座位上的人来说到底有多令人畏惧？交给你了，穆勒。

SM：是的。赛道本身很困难，但您还需要管理交通并将风险水平保持在尽可能低的水平才能生存。至于汽车，海拔变化很大，路缘行驶也很大。为了在不停止或出现技术问题的情况下完成24小时，这就是我们为NLS比赛做了如此多准备的原因。这是在我们提到天气之前：一端有25度，阳光明媚，另一端可能是冰雹。

完成本身就是一项巨大的成就。你不仅要对抗疲劳并避免代价高昂的错误，而且还需要运气。如果没有运气，你就无法赢得N24。早在2019年，我在比赛还剩三个小时时领先，然后我遇到了差异问题，原因是一些碎片刺穿了轮胎。赛道上有一点点碎片。这表明了纽伯格林比赛胜负的微弱优势。

这是“Ring”上最热门的话题之一，因为有时你可以获得或失去多达20秒，具体取决于拦截。你必须尽快通过。你不能等待一两公里才能到达长直道，因为赛道上有太多的汽车，不同级别和实力，所以你永远不会远离车流。

在每个角球结束时，您必须选择是向右还是向左，并坚持您的决定。当你的队友进来时，他们会让你了解球场上哪些车愿意让你过去，哪些不愿意，这也很有帮助。一些司机独自一人，没有任何指导，因此无法定期照镜子。

你只需要全力以赴，并希望驶来的汽车不要关门。但这里的问题是，如果你太咄咄逼人，你损坏汽车的风险很高。你需要足够强大才能生存，但又不能足够激进才能崩溃。因为如果你连续跑四五个小时，然后因为问题在维修站损失了五分钟，那么你的位置就消失了。

真的很穷，你可以想象。我们很幸运拥有911，因为保时捷的灯光往往很好。围场里的其他司机有时会说，如果他们后面有一辆保时捷，他们就会失明。为了解决这个问题，一些制造商用胶带粘上了汽车的后屏，这样后面障碍物的灯光和闪光就不会对它们产生太大影响。

海拔变化和死角太多，光线显然无法穿过拐角的顶峰和出口，所以这就是为什么拥有良好的视力和舒适的视线如此重要。很多人没有意识到的另一个问题是烟雾。当我们经过布伦兴等烧烤区时，它非常厚，你会认为这可能是一片雾。

我没有任何奇怪的仪式，如果你是这个意思的话。我会查看目前正在比赛的队友的车载视频，并评估所有情况：情况如何？领域是如何展开的？我们在哪里可以赢得时间？是否有任何特殊的湿点需要注意？

这样做让我感觉准备好了，并帮助我了解如何才能立即出发并尽可能快地前进。如果我能在上车之前评估这些事情，那么这只是一个适应轮胎和抓地力水平的问题。

你不能在入职前两分钟吃咖喱香肠，这是肯定的。撇开笑话不谈，营养很重要。我们车里有白水，一升水足以维持我们一段时间，这已经足够了。你不能只是在你想喝的时候喝;只有当你喝到某些不那么技术性或角重的部分时才能喝。

一出发，你的心率就疯狂地加快。在两三公里内，您就会想起为什么“Ring”是世界上最好的赛道。弯道密集而快速地向你袭来，森林就在你对面，你不断地试图计算如何超车并推动汽车开得更快。最终，你适应了节奏并开始流动。你的步伐是一致的，每个角球都一个接一个地完美地结合在一起。当这种情况发生时，这个世界上没有什么感觉了。

图片：Falken Motorsport