它将加入即将推出的亚欧元25,000欧元(低于GB 20,800)Raval，大众ID 5孪生Tavascan和Born的行列，后者很可能在电动Leon到来之前进入新一代。
在此之前，目前的里昂，可与纯内燃机和插电式混合动力总成，将更新符合即将到来的欧7排放法规。老板韦恩·格里菲斯告诉《汽车报》，这将使这款车能够与相关的Cupra Formentor一起继续运行，直到下一个十年。
“我们将把这些延长到下一个十年。
他补充道：“在那之后，下一代的里昂肯定会是电动的。”
这款电动汽车将安装在大众新的SSP平台上，从本世纪末开始，该平台将支撑从超迷你到跑车的一切。这将允许里昂保持与目前的汽车相似的大小，并在Cupra的电动汽车阵容中低于时髦的塔瓦斯坎。
人们还认为，Leon可能只会成为一款Cupra车型，使Seat能够专注于传统细分市场中更小、更实惠的汽车。根据Griffiths的说法，这样的举措将使Cupra能够进一步进军高端市场，并专注于插电式混合动力车，最终是纯电动汽车。
明年推出的大幅更新版本的伊比沙岛和阿罗纳--西雅特的两款坚固车型和最畅销车型--预计将标志着该品牌重新定位的开始。
格里菲斯说：“我们和大众一样，希望延长这些产品的生命周期，不仅是欧洲7，还包括混合动力车，因为这正是我们所缺少的：混合动力车。”
Griffiths表示，对Ibiza和Arona的投资不应被视为Seat和Cupra放弃电动汽车。相反，这是一个现实，“需要满足90%的市场需求，需要其他类型的动力传动系统--高效的[内燃机]、混合动力车和插电式混合动力车。”
他补充说：“我们不会偏离电气化这个方向。我们不质疑尽快实现零排放的目标。我们在道路上必须灵活，我们不能教条。我们不能强迫消费者开电动车。
他说：“如果较小的城市电动汽车低于25,000欧元，我认为我们将看到电动汽车的腾飞。”但与此同时，我们必须同时提供[电动汽车和非电动汽车]。
我们希望拥有两个品牌：Cupra明确专注于全电动和电动，Seat专注于燃烧。我认为我们目前拥有两个世界最好的东西。
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马克是一名记者，在汽车行业拥有十多年的顶级经验。他于2009年首次加入Autocar，此前曾在当地报纸工作。他在Autocar担任过几个职位，包括新闻编辑、副主编、数字编辑，以及他目前的编辑职位，他自2017年以来一直担任这一职位。
在这个职位上，他负责管理印刷杂志、Autocar.co.uk网站、社交媒体、视频和播客频道的所有Autocar内容，以及我们最近推出的Autocar Business。马克经常采访汽车行业的顶级全球高管，讲述他们的故事并追究他们的责任，在世界各地的展会和活动中与他们会面。
马克是Yearjuror的首席执行官，Yearjuror是一个享有盛誉的年度奖项，Autocar是该奖项的主要赞助商之一。他曾在英国广播公司等媒体上露面，并为《What Car？》、《Move Electric》和《活塞头》等图书做出了贡献，还为《太阳报》撰写了专栏文章。
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