雷诺正在评估在英国推出新款Twingo的可行性，但不会仅仅为了增加电动汽车的销售组合而将这款复古城市车“强行”推向市场。
第四代纯电动Twingo将于明年上市，在欧洲的起价不到2万欧元(16700 GB)，但有可能像上世纪90年代的同名车型一样，不会出口到英国。
在布鲁塞尔车展上，雷诺的老板们向记者证实，内部正在就出售Twingo的可行性进行内部讨论。在布鲁塞尔车展上，雷诺推出了一款90%准备就绪的原型车(包括跑车装置和完整的内饰)。
产品性能主管布鲁诺·瓦内尔说：“需要做出一个决定。我们仍在这个问题上：根据兴趣和商业情况，仍需做出决定。”
当被问及在英国零排放汽车指令的背景下，Twingo是否会成为雷诺汽车队伍中的重要一员，根据该指令，制造商必须在2026年实现33%的电动汽车销售组合，雷诺首席执行官法布里斯·坎布利夫说：“当然，但主要是是否有客户吸引力、需求价值以及是否有商业案例。
这不仅仅是因为ZEV的授权，我们迫使一款新车进入市场只是为了推动它。我们非常关注其价值和吸引力。
当被问及是否会努力寻找一种方法让Twingo在英国发挥作用时，坎博利夫说：“我们需要找到适当的平衡。我喜欢扩大产品阵容，我喜欢这款产品，我认为在英国可以有一个故事；只是我们必须找到正确的数字。”
虽然雷诺从未将Mk1 Twingo引入英国，但后来的车型从2007年到2019年在英国销售，当时后置引擎的Mk3-与Smart Forfour是孪生姐妹-被停售，在最后一年售出不到1000辆。
2024年停产的电动Twingo ze从未在英国推出过。
雷诺的目标是在不到两年的时间内将Mk4从概念上推向市场，并已与一家未具名的中国咨询公司合作，以求尽可能提高工程和生产流程的效率。
尽管其预计标价较低(这使其处于汽油引擎起亚·皮坎托(Kia Picanto)和现代i10的境界)，但这款四座城市汽车的内部配备了一系列“高端技术”，并被描述为“令人愉悦、时尚”的主张。
新披露的内饰显然与雷诺更大的电动汽车有关，因为它被7.0英寸的数字仪表盘和10.1英寸的信息娱乐触摸屏所主导，但显然是对1992年款Twingo的驾驶舱的认可。
雷诺将驾驶舱描述为“通风、圆柱形和悬挂式”，带有椭圆形通风口和表面，显然是对20世纪90年代定义时代的超迷你的致敬。值得注意的是，这款新款Twingo原型的座椅颜色与外部油漆相匹配，灵感来自于旧车上可用的耸人听闻的内饰选项。
一个更微妙的怀旧设计线索是原型车突出的红色危险灯按钮，指的是老款Twingo仪表盘顶部类似显眼的圆顶形按钮。在另一种20世纪90年代的城市风格复古中，前排座椅靠背使用滑板轮子进行调整。
除了复古现代的设计，雷诺表示，Twingo的内部设计的每一个方面都是为了让生活变得更容易，并强调了一系列提高存储容量和实用性的功能。例如，仪表盘下面有几个袋子储藏室，外加一个扁平的全宽书架，用来存放书籍或太阳镜。
还有一个分裂折叠后排长凳，以增加启动空间，加上磁性手机安装在后排的前排头枕和一个弹性瓶架。
除了内饰的复古现代设计外，雷诺还表示，每一个方面都是为了让生活变得更轻松，并突出了一系列提高存储容量和实用性的功能。
原型车的地板是用软木铺成的，选择软木是因为它的耐用性和耐用性，但雷诺指出，“展示汽车是探索和测试新想法的机会”，因此这种材料似乎不太可能进入客户汽车。
在外观上，与2023年的概念车相比几乎没有什么变化，但现在前保险杠上有一个隐藏的进气口，后拱门略有缩小，两端的保护角覆盖层现在采用了蜂窝设计。
作为对生产可行性的让步，门把手不再亮起，半圆形刹车灯在底部通过另一个LED条连接在一起。
雷诺表示，Twingo的最新演变是可以驾驶的，虽然它没有提供动力总成的进一步细节，但据悉它与密切相关的雷诺5的动力总成密切相关。
该公司还没有确认在英国销售Twingo的计划，此前该公司首席执行官卢卡·德·梅奥上个月告诉Autocar，开发一款右手驾驶车型将是一个“挑战”。
他表示，雷诺“需要找到一个商业案例”，但他承认，与日产的合作可能会对它有所帮助。日产将在日本本土市场销售下一代Micra，这是另一款基于AMPR的小型电动汽车，与RHD合作。
“当他们想把轮子也放在另一边时，事情就不那么复杂了，”德梅奥说。
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菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。
他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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