这可能是我见过的最横向的赛道比赛。一些最难跟踪的也是：这是一个赛车素的世界，汽车可以在任何特斯拉之前很久就达到每小时60英里-而且不会太大惊小怪，也不会在网上大惊小怪。
当你眯着眼睛往驾驶舱里看一眼，发现没有人抓住方向盘时，这就变得更加疯狂了。
欢迎来到国家无线电控制(RC)赛车，一个既专注又有趣的世界。至关重要的是，对于车手来说，这是一项没有一分钱奖金的运动，他们站在一个控制台上俯瞰哈利法克斯赛道的所有八个弯角。
这条长280米的约克郡赛道可以容纳各种RC级别的赛车，从1：18到1：5的赛车，预算范围很大。今天，它是笨重的两轮驱动Touring Carshels赛道本赛季的关键时刻--一辆价值高达3000 GB。
然而，紧张局势并没有沸腾：一部关于这一批人的电视连续剧更像是侦探，而不是驱车求生。比赛对他们来说意义重大，但围场内的亲情显然也同样重要。
哈利法克斯赛道的主席约翰·罗素说：“就像所有形式的赛车运动一样，Covid在这里产生了影响。”
但我们现在每个班级都有更多的人。人们看了看阁楼里的东西，心想‘我曾经参加过这项比赛’，于是他们又找到了自己的爱好。而且这是一种爱好。我们不提供现金奖励，只提供奖杯，赞助的车手也很少。即便如此，它也主要是为了帮助RC汽车制造商测试和开发技术。
赛车被除尘的“封锁效应”也与前欧洲和世界冠军伊恩·奥迪领衔的规则手册的调整不谋而合。
他说：“几年前，我们放松了规则，让一切都变得更有趣，一切又重新开始了。”欧洲锦标赛更加严格，也更加规范。你需要规则来让它变得公平，但你必须让它们保持平衡，以保持它的趣味性，并吸引人们参与其中。
我被围场迷住了，既简单又坚定，长凳上覆盖着令人难以置信的大型RC汽车和它们的许多部件，挑剔的车主在预赛前做一些最后的修修补补。
年龄跨度也很大，从十几岁到退休。然而，58岁的奥迪谦逊地淡化了他在车队中的成功：“我过去常常开车环游欧洲，测试轮胎和冲击一周来完善我的调整。
但现在我不做任何测试--只做全国比赛。这只是个借口，但我太老了！我现在快60岁了，面对年轻的竞争对手，这一切都归结为手眼协调。
就像拥有全尺寸汽车一样，在这里，老了也没有什么好处。欧洲有40岁以上的班级，这是因为不同。
今天有两个班在比赛。这款四轮驱动的Mini处于大型1：5汽车的“初学者”端，将让你回到大约600 GB的二手车和完全正常的工作状态。塑料结构使它们相对便宜，而四轮驱动底盘则更容易控制。
周末即将问世的后轮驱动的旅行车是某种程度上的进步。它们价值几千美元，最低重量为10公斤，最高时速约为55英里，是非常强大的东西。
那是在他们忠诚的车手们脱下坚固的外壳之前--准备好在快速直背结束时发挥冲击力--让Snapper Max和我兴奋地四处闲逛。
虽然赛车可能缺乏一点多样性，但市场上经得起考验和信任的车身外壳意味着阿尔法·罗密欧156、奥迪A3以及宝马3系和4系的设计处于领先地位。
在其全尺寸同等车型退出顶级赛车运动近20年后，The Alfa仍因其操控能力而备受青睐。今天这里有很多这样的人。
46岁的克雷格·奥曼是奥迪的主要竞争对手之一，他也是奥迪的伙伴，他说：“空气动力学和下压力至关重要。”如果你的机翼掉下来，你的车就无法驾驶了。他带领我们参观了他的汽车的错综复杂的部分，其核心是一台嗡嗡作响的26cc二冲程发动机，功率约为7马力。
他展示了其数控加工的铝制底盘、钢制刹车盘和定制的衬垫、特技差速器(在任何天气下控制这些东西的关键)以及大量的轮胎。
每双售价约为35 GB，它们看起来像是真正的赛车橡胶的可爱缩小版，有光面、胎面和湿布可供选择。最专注的参赛者甚至在每一场比赛之前安装轮胎加热器，为他们做好准备。我告诉过你这事很严重。
其他人只是简单地把他们的车钉住，然后自由地使用油门将橡胶涂抹在地板上，我不得不承认这看起来更有趣。
在滚动发车前的两分钟热身提供了一个机会来观察谁的轮胎准备最成功：一辆宝马反复地旋转进入草地。
在训练和比赛过程中，受损的赛车会被弯道执法官送回赛道。这是车手自己扮演的角色，当竞争对手迅速在自己的赛事之间扮演志愿者角色时，草根阶层对这项运动的感受从未像现在这样明显。
“如果你已经会开模型车了，这不是进步，而是进步，”当我问奥曼旅行车有多容易驾驶时，奥曼说。“在田屋，你有一个电动马达，而在这里，你有一个离合器要接合。
但它基本上是一辆RC汽车，所以你可以使用操纵杆或方向盘控制，就像市场上的其他任何汽车一样。更棘手的是学习如何设置汽车。燃料和轮胎管理、发动机调谐、脚轮、弯曲度、滚动条厚度和定位…你可能很快就会迷路。大多数进入体育界的人都是他们认识的人，他们已经在这样做了。
今天最年轻的参赛者是15岁的桑尼·金，他从肯特郡远道而来，行程近300英里。当他只有10岁的时候，他的父亲让他在水晶宫驾驶更小、更便宜的Tamiya车型，此后他通过4WD Mini和2WD Tour Cars毕业。
“这里有些人的年龄是我的三倍，”他承认。这感觉就像是一种成就，击败了经验丰富得多的人。但这是一个大家庭。我把这里的每一个人都看作是我的朋友。
主席拉塞尔承认，参赛者通常都在20多岁左右--当他们发现这项运动时，他们在青少年时期就热衷于比赛，然后通常会消失，直到他们在30多岁(或更高)安定下来，开始渴望再次成为一种爱好。
但是，爱好文化--以及它对心理健康的诸多好处--显然导致了围场大小和多样性的小幅复苏。明年夏天，欧洲锦标赛将在哈利法克斯举行为期五天的赛车锦标赛。
这些设备可以将全尺寸电动汽车的时速提高到60英里每小时，最高可达80英里每小时。哎呀。
回到今天，云层已经翻滚，雨水开始扑通地落在光滑的表面上，甚至连4WD Mini都被轻微遗忘了；法警们比以往任何时候都更忙于将它们重新放回原处。
很难知道去哪里看：赛车速度很快，分散开来，以同时计时的方式进行表演，以避免太多昂贵的接触。磨擦在这里不是赛车。
然而，一些幻灯片会让Autocar‘Handling Day’的拍摄相形见绌，那么你怎么去控制一个呢？
奥曼承认：“你必须反转方向，使用相反的锁，但你这样做是没有感觉的，只是看不见的。”当你几乎鸟瞰了赛道，左右的概念视觉上围绕着赛道顺时针旋转时，这就变得更加棘手了。
一些司机尝试了前置车载摄像头和第一人称视屏来帮助他们控制，但这限制了对附近或紧随其后的汽车的感知。
“更有经验的竞争者也磨练了下雨的技巧，”奥玛纳斯继续说，我们躲回围场寻求掩护。
“他们会做轮胎准备、添加镇流器，甚至玩无线电信号和节目。实际上，您可以在动力传递中添加延迟或曲线，或者使用转向输入来施加刹车以转移重量。”
它确实复制了全面的赛车运动，甚至对每辆车进行严格的检查，以确保严格遵守重量限制和技术法规。
但所有竞争对手都同意，侵权行为很少见，而且通常会简单地解决。
没有奖金，争吵的事情就少了。更有理由让比赛保持活跃。
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