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本田致力于减少电动汽车的肥胖和愚蠢，这一使命能拯救未来吗？

本田承诺，其0系将是“轻薄、智能”的车型。但这足以扭转电动汽车的潮流吗？

所以，这是本田。我们一直在要求一个时代，他们会挺身而出，承认电动汽车一直在马桶里盘旋，电池尺寸、重量、续航里程焦虑和效率低下成了厄运的螺旋。哪家公司会有足够的勇气制造出这样一款车，而不是简单地通过将所有东西都投入到问题中来解决电动汽车的问题，让生态磨损见鬼去吧？

本田。他就是那个人。该公司一直在详细介绍其即将推出的0系列汽车的指导原则(顺便说一句，这是零，而不是哦)。标题是它们将会“又薄又轻又聪明”。

超薄，这要归功于物理上更薄的80-90kWh电池，加上收缩包装的电机和逆变器，所以整辆车可以放得更低。提供更多空间。在空中打一个更小的洞。并以一种罪名走得更远。良性循环，你看。

轻，多亏了，嗯，一开始就不那么高了。采用聪明的新金属压制技术和超高强度钢，等于减少了焊接和粘合剂。更薄的电池重量也更轻。因此，快乐的圈子一直在转动。

明智吗？这与汽车的驾驶员辅助系统和人工智能如何让生活变得更容易有关。寻找停车位，建议方便充电，以最低能耗的方式对机舱进行预调节。坦率地说，我们只是满足于不像愤怒的校长那样进行干预的跑道助攻。

这是一个值得尊敬的利他主义使命，坦率地说，这也是本田需要的那种雄心壮志，因为它最近进军电动汽车销售的努力已经失败。E很可爱，很贴心，开起来也很可爱，但对于现实世界里100英里的里程来说，e：NY1太贵了，而且e：NY1是后来才想到的，因为这个名字的销售速度慢于它的加速速度。

问题是，即使本田确实实现了所有的技术目标，世界也不会善待聪明、自由思维的汽车。记住奥迪A2、最初的梅赛德斯A级、宝马i3和i8，甚至本田最初的Insight。我们都喜欢使用太空时代的建筑和材料的更多空间和能源效率更高、更安全、运行成本更低、更容易停车的汽车的想法。这并不意味着我们会买下它们。

这意味着0系列的核心有一个讽刺之处，到2030年，它将膨胀为一个七口之家的全新车型。

是的，本田正在大声宣扬电动汽车太高、太重、太臃肿，并为此感到自豪。它的技术突破将开启更低、更轻的替代品。天才。我们就在船上。梦想的力量在行动中，伙计们。

除了，如果你看一下0系列的路线图，你猜一猜计划中的7款车型中有5款是什么？是的，你猜对了：SUV。包括一个巨大的三排射程顶部，它将与起亚EV9和路虎(Range[焦虑]Rover)等车型混合使用。

此外，尽管0系充满了在这里修剪松弛和在那里增加里程的收益(请查看此处的完整列表)，但事实仍然是本田的目标是300英里的环保局额定里程。与绝对不薄或不轻的保时捷Macan EV相同。大众ID.7也可以与之媲美。

那么，“瘦、轻、智”只是炒作吗？这其中无疑有聪明之处，本田的态度也令人耳目一新：少就是多。但它必须立即用一个高大的、对城市不友好的SUV车身来包装所有这些突破，因为这是世界现在沉迷于这种车的类型，而尽管采取了“回到原点”的方式，但它的续航里程和充电声称似乎并不是一流的。从英雄到零？