2024玛莎拉蒂MC20 Folgore EV保留V6特色

玛莎拉蒂MC20 Folgore EV是一款全新电动超级跑车，外观和性能与已有的MC20类似，但在结构和电力系统上有所升级。新车采用三电机传动系统，并将在性能和操控性方面带来显著提升。预计将在2024年投放市场，目标是成为电动汽车市场的领导者。

玛莎拉蒂MC20Folgore将于2024年抵达，作为电动跑车大队的旗手，将传统的中置引擎造型和操控与鞭打加速和卓越的可用性相结合。 在一次罕见的对Autocar的独家采访中，玛莎拉蒂首席执行官大卫·格拉索概述了他对MC20 Folgore的期望和希望，这是玛莎拉蒂将于2026年推出的六款电动汽车之一，该公司正准备逐步淘汰内燃机。 最重要的是，格拉索透露，玛莎拉蒂的目标是在不失去其个性或参与感的情况下，大幅提升现有V6引擎MC20的性能。 格拉索说：“电动汽车获得的加速类型与ICE[汽车]不同。但绝对从操控和速度的角度来看，据我们所知，电动MC20将是第一款完全电动的超级跑车。 格拉索拒绝透露更多具体的性能和技术细节(“该项目仍在全力进行中；现在开始分享还为时过早”)。但他表示，新款Granturismo的V6和EV版本之间的字符差异将是如何区分MC20变种的一个很好的指标： “一旦我们推出了Folgore和ICE形式的Granturismo，我想你会有一种感觉--驾驶这两款车--如何在MC20 Folgore和[MC20]ICE中翻译这一点。”

MC20将是继2023年Granturismo和Grecale SUV之后，第三款玛莎拉蒂电动汽车。下一代Quattroporte轿车和Levante SUV将从发布起仅限电动(见下页)。 MC20是从Off开始构思的，以适应内燃机和电动汽车的硬件，因此Folgore在结构上将与现有汽车非常相似，而不是坐在玛莎拉蒂更大的电动汽车(本身源自兄弟公司阿尔法·罗密欧的Giorgio平台)使用的平台的改编版本上。 格拉索说：“玛莎拉蒂独一无二的方法，即为两个版本使用一个平台，并开发一个平台，允许玛莎拉蒂提供最大类型的性能和操控性，以及玛莎拉蒂所能提供的特色和独特的操控性，这是该计划的战略特征之一。” 最强大的ICE版本的Granturismo从V6中提取550 bhp(比相同引擎的MC20少71 bhp)，而EV将产量提高到相当大的745 bhp。如果MC20 Folgore反映了这一产量，这将代表着大幅增长，再加上997磅英尺的巨大扭矩，应该会大幅改善离线加速。 然而，重要的是，Granturismo EV比V6赛车多携带近500公斤，因此MC20 Folgore的首要任务将是减轻增加的重量的影响，特别是如果它像格拉索希望的那样与现有汽车的广受赞誉的动力相匹配。 预计MC20Folgore将使用相同的三电机传动系，在后桥上有两个马达，在前面一个马达，以根据需要支持后轮或四轮驱动。

MC20 Folgore将在视觉上与V6 MC20几乎相同，尽管有细微的调整来帮助空气动力学。 早些时候的MC20 Folgore单框预览图显示，玛莎拉蒂将以优化重量分配和较低重心的名义将电池放置在座椅后面。 莲花和保时捷为其即将推出的电动双座跑车选择了这种形式，以保持其ICE车型特有的灵活性，并增加了允许熟悉的比例和包装的好处。 与此同时，Granturismo Folgore使用T型电池在后轮之间和变速器隧道下运行，因此哪种安排将投入生产仍有待观察。 毫无疑问，MC20 Folgore将能够像Granturismo一样以270千瓦的速度充电，如果它使用相同的83千瓦时电池组，每次充电的续航里程可以超过300英里。 从发布之日起，MC20Folgore基本上将以一个级别存在。当今最强大的电动汽车产品(如莲花Evija和Rimac Nevera)占据了超高端超级跑车市场，而与当今传统的中置引擎超级跑车类似的电动汽车尚未出现。 法拉利计划在2025年推出其首款电动汽车，但尚未提供其市场定位或形状的任何细节，而兰博基尼和迈凯轮的首批电动汽车可能会在本十年末以高骑行的2+2大型巡回赛的形式推出。本田已经确认了NSX电动继任者的计划，但没有确认上市日期，而阿尔法·罗密欧即将推出的限量超级跑车仍可能使用高产量的V6。 格拉索说，他对玛莎拉蒂成为电动超级跑车领域的先驱感到“非常兴奋”，但他补充说：“这不仅仅是为了成为第一，更重要的是在性能方面做到最好。”玛莎拉蒂能否在实现电气化的同时扩大产品阵容？ 我们有一辆运动型轿车，我们有一辆大型SUV，我们有一辆D级SUV，我们现在有一款豪华旅行车--如果你愿意的话，这是一款运动型政变--我们还有一辆超级跑车。所以我们会有五个铭牌。而像玛莎拉蒂这样的品牌，目标更多的是继续对这些车型进行微调、巧妙和完善，继续确保消费者体验到无与伦比的质量、设计吸引力、情感吸引力、性能和奢华体验。 Grecale是玛莎拉蒂的主流车型吗？ “对‘主流’的一种解读是试图取悦所有人，这并不是负面的。因为如果你销售“必需品”服装，成为主流绝对是正确的选择。但我们不是在卖基本的服装，我们是在卖汽车--而且是豪华车。因此，从全面使用的角度来看，玛莎拉蒂Grecale是“每天都很特别的”。我很难把‘主流’这个词和玛莎拉蒂联系在一起，但Grecale每天都很特别。 您的目标是最终实现20%的利润率。个性化在这方面会发挥关键作用吗？ “你会看到越来越多的我们的Fuoroserie计划开始[独立运作]。但我们也投资了制造能力，所以你会看到这对我们的利润率很重要，然后再一次：这是一种结果。 因为这一举措的核心在于，这一切都是为了客户。现代奢侈品消费者愿意花更多的钱来购买个性化的物品，如果你愿意的话，这些物品会让他或她与众不同。有时个性化是舒适性的问题，有时是美学问题，有时是性能问题，有时是以上所有问题。因此，我们正在建设这些能力，我们将交付这些能力，并取得一些显著的成果。 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。

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