这似乎是一件奇怪的事情，说什么是英国最畅销的汽车之一，但沃克斯豪尔科尔萨是被低估了吗？
我必须时时刻刻看到科萨斯。一天几次。但老实说，我最后一次想到Corsa是什么时候？我不能告诉你。
我不知道我是什么时候想到的，是特斯拉，还是宝马3系，甚至是迷你？不知道。它就在那里，Corsa，总是滴答作响，显然被很多人购买和使用，但它也感觉--这可能只是我--奇怪地被认为是理所当然的，就像用你不喜欢的茶匙一样。
无论如何，在考虑了一个之后，我想我应该花一些时间和一个。为了保持类似的主题，我想我应该使用Corsa来参观一些我也忽视了的被低估的地方--总是在那里和可用的，但我也太容易忽视的地方。
我很尴尬地说，总的来说，汽车博物馆对我来说有点像那样。我经常去大英汽车博物馆，因为史蒂夫·克罗普利经常在那里(他是受托人)，我经常和他一起在那里录制播客(我们可能已经提到过了，…)。
如果你注意到我去会议室看他的路上不经意间走过的那些车，你会感到震惊的。哦，那是一次性的闪电GT和1938年的Issigonis特别版，我刚刚忽略了，是吗？老实说，我的疏忽简直就是犯罪是时候纠正这一点了。
因此，沃克斯豪尔送给我一辆Corsa，特别是一辆混合100PS(99bhp)GS，它将1.2升三缸涡轮增压汽油发动机与一些轻型48V电气化技术结合在一起，再加上一个六速双离合器变速箱，制造出了一款超小型车，每加仑可产生62.8英里和104克二氧化碳，在10.7秒内从0加速到62英里每小时。它的价格是25280 GB，因为不管肌肉记忆是怎么想的，超迷你已经很多年没有达到15000英镑了。
我的第一个目的地是威尔特郡卡尔恩的阿特维尔-威尔逊汽车博物馆，在切本纳姆和库姆堡的对面。它从我六岁起就开放了，但令人震惊的是，我以前从未去过那里。我试着不要对此感到太难过，因为克罗普利今年也只是第一次去。
它有点像藏在一座平房后面，但由于有指示牌，你不会错过它：在村子边缘的一些围场之间，缓坡上有一系列漂亮的金属棚。这很低调，但是，朋友，宝藏在等着你。
它的一位导演迈克尔·班尼特在门口等我，带我参观。班尼特太谦虚了，没有向我提到他在博物馆创始人理查德·阿特维尔和哈塞尔·阿特维尔去世后维持博物馆运转的作用。他一直是如此重要，以至于最近有一个新的大厅以他的名字命名。
班尼特说，当收藏开始时，没有什么伟大的计划。开启这一切的是一辆别克Albemarle，理查德·阿特维尔花了5英镑买下的--它现在仍然在博物馆里。1972年，阿特维尔开始出租一些漂亮的汽车用于婚礼--博物馆至今仍提供这项服务--贝内特说，在那个时候，“什么都可以接受”。
我认为这些天他们对自己的选择更有鉴赏力了。凯克·罗斯伯格1985年的威廉姆斯一级方程式赛车在2月份加入了这一系列。但100多辆汽车和摩托车仍然是充满活力的多样性。“我们收到了很多捐赠的汽车，”班尼特解释说。
其中一些只是你或你的家人可能拥有或渴望拥有的汽车的很好例子，而另一些展出的汽车则更有意义。有一辆迷你库珀是由帕迪·霍普柯克召集起来的，还有三辆幸存的无齿轮迷你汽车之一，这是亚历克·伊斯戈尼斯9X项目的一部分，他希望这款车能取代Mini，但后来被封存了。
但给我的船最大的浮力是藏在后面，在一个相当小，更摇摇欲坠的棚子里，由奥斯汀7号的狂热爱好者和特殊的建造者杰克·弗伦奇建造的，这个棚子是由以前的战争部门食堂建造的。大约75年前，他是750汽车俱乐部的创始人，在传播他是如何做到这一点之前，他建立了一个特殊的名为Simply的产品，这个产品至今仍在使用。很多人听了，这催生了一场赛车运动革命。
如果你正在寻找英国成为今天全球赛车运动和赛车工程之乡的根源，那就是像这个车间这样的掘金，2013年在法国人以前的小屋旁边重新发现，从推土机中抢救出来，被拆除，然后在阿特维尔-威尔逊博物馆重新组装。这是一段耸人听闻的历史片段。
班尼特告诉我，他们更擅长这类事情，而不是推销博物馆本身。但它真的很忙，活动和俱乐部访问，它每年有超过5000名游客，所以他们做了正确的事情。
在阳光明媚的头顶上，我说了声再见，然后前往一个我知道在这样的日子里不会吸引游客的地方：水上波顿，它距离卡尔恩只有40英里。你可以让它在好的道路上开得很愉快，我也是这样做的。摄影师杰克·哈里森无论如何都需要拍几张照片。
我也喜欢这辆车。我已经有一段时间没有开过Corsa了，这是因为环境而不是偏见，但这再次提醒我，我有多么喜欢小型车。长4060毫米，宽1765毫米，Corsa稳稳地处于我认为的超迷你尺寸支架中，而且它们现在都是五门车型。
巧合的是，哈里森驾驶的是一辆手动的非混合动力Corsa，这将让我有机会在稍后的时间里品尝一下这款重1175公斤的混合动力车和1267公斤的混合动力车的区别。总而言之，1300公斤以下的体重仍然不是一个很大的数字，所以我很喜欢B-Roads。它有相当高的横向极限，相当的敏捷性和足够的动力系统。不过，不久之后，我就走上了一条更枯燥、更繁忙的波顿之路。
我想知道波顿在海外的营销力度有多大，这个被称为科茨沃尔德的威尼斯，因为它显然是外国游客的旅游路线。今天，似乎所有的人都在同一时间，以至于科茨沃尔德汽车博物馆虽然很忙，但它仍然感觉像是一个远离波顿中心荒野的避风港，那里的人群密度与周五晚上的滑铁卢车站相似，但有更多的划桨和冰淇淋。
博物馆归无国界(公务员驾驶协会)所有，里面有大量的玩具收藏，电动自行车和踏板自行车，一些大篷车，玩具和纪念品。
在房间里播放着古典音乐，怀旧之情变得更加浓厚，所以感觉很有氛围，非常有条理，以至于你可以移走相当多的汽车，同时仍将其作为景点出售。
我以前去过，而且肯定会再来，更有可能是在冬天，那时天气很安静，因为我也喜欢模范村庄、企鹅和咖啡馆，它们都有奢侈的热巧克力，波顿都有(但不再是火车模型)。但今天我们不会停留在这里：要到达科宁斯比和我们的过夜停留，还有135英里要走。
现代小型汽车安静、隔热、舒适。Corsa表示，在适应巡航的过程中，它的油耗将超过每加仑50英里。我认为骑行很好，稳定性很好，内饰和抛光都达到了标准。
人体工程学基本上是好的，但我发现很难保持舒适，因为我的胳膊离方向盘太远，或者我的腿离踏板太近。
我想知道这是不是Corsa基于Stellantis的CMP平台的一个方面，该平台也是标致208的基础。这款车的i型驾驶舱布局鼓励你将方向盘放在奇怪的低位，这样你就可以看到仪表。
Corsa有传统的表盘，一切都很好，但我发现自己在座位上移动的次数异常频繁。那天晚上，我向哈里森提到了这件事，因为可能只有我一个人，但他说他发现了类似的情况。
不过，我敢打个大赌，科萨的舒适度是第二天早上在波士顿附近兰里克的Bubblecar博物馆迎接我们的一些车辆的几倍。
在搬到林肯郡之前，保拉·库珀和她的丈夫曾在萨默塞特郡经营一家雪铁龙2CV公司，包括参加一些2CV赛车，后来她决定在英国建立自己的微型汽车博物馆，并与我们见面，并带我们参观了一次有趣的旅行。也是非常正确的。
这里有年代纪念品和非机动车展览，但与科茨沃尔德博物馆不同的是，如果你移走轮式展品，这不是一个能应付得了的展品。它们太多了，也太好了--作为展品，即使不一定都是实际的交通工具。
库珀说，它们都得到了勤奋的采购和照顾，不是在比赛的情况下，而是保持你或你的亲戚会记住它们的方式，保持这样的方式，以使“一切都在正常运行的秩序中”。
博物馆提供乘车服务--乘坐国标15分钟--或者礼券，可以给你提供入场、茶、蛋糕和乘坐国标22的泡泡车，这是我所能想到的对国标22的最好的利用，因为花费还包括“茶”和“蛋糕”这两个词。
关于这一点，英国皇家空军柯宁斯比就在拐角处，我们还没有吃早饭。这是英国皇家空军比较繁忙的基地之一，所以如果你想看欧洲台风战斗机降落在煎蛋面包上，我可以推荐它。
我喜欢在世界的这个地方开车。即使在绿树成荫的牛津郡，我在高峰时间的交通拥堵中停留的时间比我希望的要长得多，在沼泽和沃尔兹，你仍然取得了进展--而且往往只在汽车里。
我认为，更多呼吁交通政策和成本的政客应该花时间在这样的领域。我不太相信有足够多的人这么做。
我选择了在哈里森的Corsa里试一试。他昨晚说的是对的，它骑得更好。我很喜欢这款混合动力车，但手动的非混合动力车还有一个额外的轻便之处，它的重量减少了近10%。
它也便宜三千英里，尽管在野外的WLTP测试周期中，它的油耗仅为53.3英里(含120克/公里二氧化碳)，而混合动力车的油耗超过了60英里。
最终，我很高兴回到混合动力车中，在全国各地进行一次从东到西不那么有趣的艰难旅行--这不是英国通常做得很好的旅行方向。开车需要近两个小时(或者至少是乘坐公共交通的两倍)。
我们把林肯郡近乎美国的荒野感觉换成了更坚韧的东西。石质建筑变得灰蒙蒙的，我路过一家名为挖掘机的酒吧和一个名为索米尔斯的小镇。在德比郡的贝尔珀，我们到达了我们的最终目的地：伟大的英国汽车之旅。
这是一家新的博物馆，由我的一个朋友和本杂志的理查德·亚瑟建立，他在汽车风幕公司做得很好，后来买下了布莱顿公园，后来卖给了吉内塔。在2021年5月开幕的GBCJ上，他拥有的150多辆汽车中，我们大多数人都会认为这是一个令人望而生畏的比例。
与我们所有的其他博物馆相比，它是一个有组织的博物馆。根据该网站的说法，这不是随机选择。参观者将获得一份带有音频耳机的平板电脑指南，其中有九章将带你了解这款英国制造汽车的历史，其中大部分是辉煌的，也有一些不是。“有没有其他国家有制造过如此糟糕的汽车的历史？”哈里森问道，也许--也可能不是--冷酷无情。
这是一个提醒，英国也制造了一些伟大的汽车，现在仍然在制造(GBCJ出售一些以它们为特色的优秀汽车封面艺术；链接到右侧)。从布里斯托尔、美洲豹到洛图斯、TVR等，绝对有一些卖座的人。通常我们会匆忙完成，但你可以花半天或更长的时间。
它还包括“开爸爸的车”的机会。菜单上有50多辆车可以在现场挑选和驾驶，费用包括博物馆门票。这本身就很有趣，但也是决定你是否真的想买一部特别经典的好方法。我很可能会回去做这件事。
与此同时，回到科尔萨。两个有趣的日子，四个有趣的博物馆，在下一个安静的星期六提醒我：起床，出去参观
英国并不缺少汽车博物馆，从宏伟的盖登大英汽车博物馆或博利乌的国家汽车博物馆，到微小而古雅的迈尔顿汽车博物馆，在爱丁堡以东半小时车程的沿海小镇阿伯拉蒂和古兰之间。
这是一家10 GB(仅限现金)的博物馆，除了圣诞节，它仍然在一年中的每一天都开放，我在这个地区偶然发现了它。我发现它令人惊叹地令人信服。
我认为汽车“目的地”的兴起起到了帮助作用。人们不只是开车兜风；他们会去某个地方，停下来，聊天，喝昂贵的咖啡。包括我在内。因此，你最终会有一些新的项目，比如英国最新的汽车博物馆--汤顿县经典博物馆，而像图克斯伯里的复古教派这样的陈列室可能最终会成为自己的迷你博物馆。
这两个地方都在我的必去之地名单上，陆上速度博物馆也在我的名单上，还有一个世纪前曾尝试过陆上速度纪录的卡马森郡彭丁金沙7英里。
马特是Autocar的主要特写作家和主持人，是Autocar的YouTube频道的主要代言人，主持我的汽车周播客，自2013年以来一直撰写他的每周专栏《测试者的笔记》。
马特是一名汽车工程师，自1997年以来一直在撰写和谈论汽车。他于2005年加入Autocar，担任路测副主编，在此之前，他是第四频道‘S汽车网站4car的路测编辑和世界拉力赛编辑。
马特从任何时代开始涉足所有工程和汽车领域，他经常为兄弟姐妹标题Move Electric和Classic&；Sports Carts撰稿，就像他为Autocar撰写文章一样。他有赛车执照，还有一些出故障的老爷车和摩托车。
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