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点评：小维洛斯可能是多年来最具阿尔法风采的阿尔法·罗密欧

对于一个在90年代长大的人来说，关于性感少年的很多事情看起来都很…阿尔法

速度快，前轮驱动，充满个性，Veloce版的阿尔法·罗密欧少年版真的相当不错。事实上，尽管它是一辆电动汽车，采用小型跨界车的形式，但我相信它实际上可能是多年来建造的最具阿尔法风格的阿尔法·罗密欧。

请允许我解释一下。首先，是以这个名字命名的业务。你应该还记得，这款车最初是在2024年4月宣布为米兰的，但由于阿尔法计划在波兰制造它，意大利政府迅速介入，禁止在伦巴第首府使用。在梳理了档案以寻找灵感后，几天后，这辆车被重新命名为Junior绰号。经典的阿尔法。

然后是长相。显然，这不是最传统的吸引人的东西，但我们最喜欢的一些阿尔法在视觉上是…的让我们来看看“挑战”吧。以20世纪80年代末和90年代初搭载V6引擎的SZ和RZ为例。让这些汽车制造而不是由Zagato设计是一个有趣的阿尔法选择，但哦，我们现在是多么喜欢那些块状的线条。Junior不会像SZ那样变老，但有一些巧妙的润色。更高规格的版本，包括Veloce，在格栅中切出了阿尔法·罗密欧徽章，而步进式后方的灵感来自Giulia TZ。Veloce版本也拥有出色的、细长的20英寸Venti合金车轮。阿尔法真的很擅长轮子。

然后是它的驾驶方式。我参加了在英国的发布会，在林肯郡的道路上开着这辆略显令人失望的标准车。然后是时候尝试276bhp的Veloce版本了，但阿尔法只有几辆左侧驾驶的汽车，而且它们只能在租来的卡丁车赛道上行驶。感觉到这里的主题了吗？然而，标准车和Veloce之间的差异是显著的。更热的赛车不仅获得额外的动力，还有更宽的赛道，新的后方扭杆，适当的Sabelt斗形座椅，更大的前刹车，更坚硬的悬架和托森限滑差速器。在这方面已经做了很多工作。

这可能是一个很小的跨界车，但Veloce确实感觉像是一个合适的前置驱动热舱口。有一点扭矩方向盘，但它会非常好地转弯，在动态模式(这放松了ESP)，后方将开始转向，如果你关闭油门。这种不同意味着你将能够比你预期的更快地恢复供电。悄悄地说，但可能有一点成熟的147 GTA的氛围。实际上也有虚假的噪音，尽管它当然不会像巴士V6那样有吸引力。

它需要是跨界的，因为这才是最畅销的。早在20世纪90年代，阿尔法·罗密欧就销售了相当数量的汽车(每年经常接近或超过20万辆)。最近，它远远没有达到这些数字，但希望在一个共享的Stellantis平台上建立一个小型交叉平台，将看到这些销售额再次攀升。我们都希望阿尔法疯人节继续存在，不是吗？如果它还能生存下来，同时仍在生产略显疯狂的标准车型，那么我们都支持这一战略。