一辆以每小时60英里的速度行驶的汽车在一秒钟内行驶了近27米--相当于一个大满贯网球场的长度，甚至更多。这与司机的反应时间有关，这是一段令人恐惧的漫长路程--低估汽车超速行驶的距离是分心的司机陷入麻烦的一种方式。
音频和车载技术制造商哈曼提出了一种替代平视显示器的方法，以减少司机收集信息所需的时间。
它被称为Ready Vision Qvue，它在挡风玻璃底部的黑色反光条上显示信息，这种条被称为“FRIT”。如果用于生产，这将从屏幕底部略微向上延伸，以增加显示区域。
由于显示屏更接近前方道路的视野，驾驶员的周边视觉对那里发生的事情起到了一定作用，而不是将目光投向驾驶舱内的仪表板显示器。
根据哈曼的说法，司机可能会花0.5秒到1.0秒浏览新的显示屏，相比之下，中央信息娱乐屏幕的浏览时间为1.0秒到2.0秒，或者第三方智能设备的浏览时间长达2.5秒。
巧合的是，2.0秒是关系到安全驾驶的关键时间尺度。这条广为人知的“两秒规则”旨在让判断安全距离变得更容易，方法是在路边挑选一个地点，然后计算前面的车超过安全距离所需的时间。
但即使在坚持使用的情况下，在屏幕上搜索信息也会占用2.0秒的时间，这是潜在的风险。
显示屏和触摸屏尤其被指责造成了比它们解决的更多的分心问题，但游戏的名字必须是让司机的视线保持在道路上或靠近道路。
平视显示器(HUD)在一定程度上做到了这一点，并在某些情况下通过包括增强现实技术而发展起来，但HUD仍然可以直接在驾驶员的视线中引入一定程度的视觉复杂性。
哈曼的新系统比F-16战斗机更少，更符合传统的车载仪器，但设置得比安装物理仪器更高。
这是一款投影反射式显示器，它使用两个三星水平显示器，投射出异常清晰的图像，具有“低光晕效应”，这意味着减少了字符边缘的模糊，以获得更清晰的图像。
哈曼声称，结果是在任何情况下都是可读性的，信息直接出现在你面前。
该计划还将该系统与名为Harman Ready Care的技术配对，该技术可以检测司机是否经历了高认知负荷，并减少显示的信息量，直到工作量减轻。
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