“百分百这是一辆MG。它与即将到来的量产汽车相结合，而不仅仅是一次性的事情。“中国大型企业上汽集团的欧洲高级设计总监卡尔·戈瑟姆如是说。上汽集团目前是英国MG的保管人。他说的是EXE181，这是一种电动有机玻璃顶棚单座流线型客机，比一群焦躁不安的八哥更能俯冲。这是一件疯狂的事情，回到了概念车的黄金时代，当时制造商会在他们的车展展台上装备奇怪的4000马力发烧梦想，由暗物质提供动力，除了铀合金之外什么都没有。但这其中确实有历史，即使上汽正在开采的MG金矿与该公司的当代产品几乎没有什么关系。请注意，Gotham是一个毫不费力就有魅力和诚实的人--在上汽位于Marylebone的伦敦设计办公室--这实际上是有道理的。
算是吧。但现代设计策略其实并不是MG目前的企业所有权，而是MG传奇历史上一些未被发现的国家。在电动MG4、价值驱动的交通工具、平台共享和复杂的工业所有制网络出现之前，MG是一家充满活力、敢于冒险的小企业，与“因为我们能”的进步学派非常一致。你可以想象几个穿着棕色莫里斯车库的家伙站在那里，穿着商店大衣，为地狱做东西。
这些东西可以追溯到20世纪20年代和30年代。从以莫里斯·考利底盘为基础的老一号，该底盘参加了1925年的Land‘s End Trial-一种公路/越野规则拉力赛-由MG创始人塞西尔·金伯亲自驾驶，到20世纪30年代由Tazio Nuvolari驾驶的增压型K3 Magnettes，以及后来由埃克尔斯和马丁在勒芒(Le Mans)比赛的K3 Magnettes。MG对赛车的狂热从Mille Miglia到蒙特卡洛拉力赛，一直到战后的TCS和其他各种基于T的字母车。
摄影：威尔逊·轩尼诗
历史图像：汽车图片库
整件事就是你对MG一无所知的一个小小的兔子洞。如果你陷入这种特殊的空白，你会发现，活泼的版本甚至不是最特别的MG。那些很可能是“前任”的车。1931年的EX120基于750cc布鲁克兰M型(M代表侏儒)的Eyston和Eldridge，到基于K3 Magnette的EX135，由奇妙的名字Goldie Gardner驾驶，MG从不害怕做一些奇怪的事情。作为一家公司，它通过轻型汽车、较小的发动机以及更好的动力和效率来管理。今天特别重要的事情。
EXE181向MG有史以来最好的项目之一致敬：1957年的MG EX181陆上速度车。现代概念中额外的“E”表示动力装置。你想要一些著名的名字吗？不是别人，正是年轻的斯特林·莫斯在那年夏天在Bonneville Salt Flats驾驶原始的咆哮雨滴达到每小时245.64英里，使F级记录回到了好的老布莱蒂，美国车手菲尔·希尔在1959年驾驶一辆略微改装的无鳍汽车达到了每小时254.91英里。仍然是史上最快的MG。
有趣的是，最初的莫斯EX181不是什么巨大的过度引擎的怪物，而是一辆绝对最大限度地利用了它所拥有的，就像所有的MG‘EX’特别。它由一个相对较小的MGA 1.5升四缸双凸轮驱动，在7,000 rpm的转速下获得了290马力，这要归功于一个ShorRock增压机和几个肺杯的Su化油器。它喝的是86%的甲醇，其中夹杂着硝基苯、丙酮和硫醚，这一事实可能有所帮助--本质上使汽车可以操控弹药--尽管你真的不想把头伸进油箱检查，因为硝基苯和硫醚是一种对碳基生物极其有毒的鸡尾酒。
其余的要归功于异常优雅的空气动力，其流畅的形式造就了一辆外观非凡的汽车。一部分是鱼雷，一部分是汽车，挡风玻璃上有一个小气泡--大到只能装下希尔和莫斯的头盔--最初流入了一个稳定的直立尾翼。后来为了减少阻力，尾翼被移除，使EX181成为一枚合适的子弹。驾驶这辆小小的雨滴需要极大的自信--剥离了铝制外壳，EX181的驾驶员的脚几乎夹在前轮之间。犯错将受到肉体惩罚。尽管如此，就灵感而言，这是它得到的最好的东西。
你实际上可以看到高谭市和他的团队在EXE181上要去哪里。空气动力学产生的阻力系数为0.181(因此得名，与Moss/Hill汽车相同)，它有相同的中央脊椎和气泡，同样的驾驶室前进感，弯曲的尾巴绕在后面。现代版将配备一个四电机电动传动系统，可以轻松地达到大约1000马力，内部比Moss and Hill的环境要舒适得多：一个带有数字显示的枷锁，一些非常酷的材料--比如花呢--以及通过有机玻璃鼻锥看起来相当复杂的内侧悬挂。
那里有气动轮，一个完全开发的封闭地板，一个尾部部分，你可以在上面愉快地野餐一支足球队。这不是真的，但也不完全是幻想，高谭市曾与一个航空团队合作，以确保汽车在按下时会真正发挥作用。好的一面是你可以真正看到高谭市的团队是从哪里来的。EXE181与最初的不同，但它需要大量的灵感--一个背景和背景与汽车本身一样重要的概念。与世隔绝，这是一个截然不同的世界，但一旦你看到了原著，家族界限就显而易见了。
但是，概念是没有意义的吗？考虑到如今设计师可以在虚拟现实中渲染几乎所有的东西，那么实体概念车的意义何在？又是哥谭市。“这是工作室里每个人锻炼创造力的机会，当我们同时致力于制作工作时，这真的很重要，因为它允许探索新的想法和新的形式。”可能会有一些新的语言或签名，我们可能会在其他地方使用，或者将我们在量产汽车上所做的事情延伸得更远一些。
因此，你可能看不到真正的MG EXE181出现在街上，但它可能会产生一些细节或空气动力学的调整，使它在其他地方，从一个地方漂浮到另一个地方的设计蒲公英的种子。但这并不是唯一的问题。事实证明，Gotham只是一个汽车爱好者，他对MG曾经出名的酷玩意儿有一半的关注，无论2024年谁拥有什么。
“这里有很多故事情节--很多人可能并不知道MG的故事。这种开拓精神，这种MG老牌品牌的特立独行的态度，我们希望重振这种精神，将其作为新事物发生的催化剂。
因此，MG EXE181不是重点，但创意过程有助于在一个相当壮观的历史中找到一个锚，以及它背后的故事。MG可能不再是一家英国制造商--中国国有企业距离这一目标已经有了最大的距离--但这并不意味着MG的旧目录就不值得了解和庆祝。
这让你想知道高谭市下一步会尝试什么。也许是MG SV V8超级轿车的现代替代品？我们只能抱有希望。
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