日产现在陷入了困境，情况也没有好转。这位首席执行官宣布，这家汽车制造商正处于“紧急模式”，标志着全公司陷入危机。作为回应，日产计划削减9000个工作岗位，推迟即将推出的产品，并争先恐后地寻找新的财务支持者来稳定其运营。似乎这还不够，该公司似乎正在探索与本田的合并。
日产(Nissan)前首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)为故事增添了另一层色彩-是的，2019年，他在一个盒子里上演了一场值得好莱坞式的逃离日本的行动，现在黎巴嫩过着自我流放的生活。根据他的说法，这种情况给日产带来了很大的麻烦，显然，本田并不是很想参与进来。
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戈恩周五在彭博电视上表示：“这是孤注一掷的举动。”这不是一笔务实的交易，因为坦率地说，两家公司之间的协同效应很难找到。这两家公司之间几乎没有互补的[关系]。他们在同一个市场。他们都是同样的产品。这两个品牌非常非常相似。
“因此，从某种程度上讲，日产是一个不顾一切地试图寻找未来的举措，”戈恩继续说道。“而在另一边，本田，如果我很了解的话，他们对这一举动并不是很兴奋，但你知道，你必须考虑到日本经济产业省的情况。”
他指的是经济产业省。从本质上讲，戈恩认为，经济产业省正在向本田施压，要求其完成这笔交易，因为这最终将使这个日本最大的品牌之一存活下来。事实上，他公开表示这一点甚至更简洁。
“在日本生活了这么多年，我知道经济产业省的影响力有多大，”戈恩解释说。“在我看来，这并不符合行业逻辑，但有那么一个时刻，你必须在表现和控制之间做出选择。显然，如果你能两者兼得，那就更好了。但有些时候，你必须做出选择，毫无疑问，对于经济产业省和我所知道的一切，他们更喜欢控制而不是表现。因此，他们毫无疑问地推动本田达成了这笔交易。
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虽然人们很容易将戈恩的话视为一位被赶下台、名誉扫地的首席执行官痛苦地谈论他的前雇主，但事实证明，他至少对整个情况有一定的洞察力。早在8月份，他就明确表示，日产、本田和三菱之间的交易是本田对另外两家公司的“变相收购”。虽然本田收购三菱的想法没有任何迹象表明，但显然，这笔涉及日产的交易让戈恩看起来有点像诺查丹玛斯。
尽管如此，如果这两个品牌合并，它们将面临一些重大问题。你需要明白，本田是一家工程公司，它在工程方面非常强大。日产对自己的工程设计感到非常自豪。因此，这里的战斗是试图决定新公司将采用哪些技术--如果是合并--还是被新联盟采用。我可以告诉你，这将是非常艰难的。
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