史上最伟大的路测：MG RV8

这是

测试16.6.93 在MGB从人们的视野中消失整整13年后，罗孚用一款耐人寻味但最终有缺陷的半现代化V8跑车重振了这款车型。 MGB的活后桥、基本悬挂设计(包括后钢板弹簧)和大部分车身都被RV8保留了下来，但由玻璃钢和新鲜保险杠制成的更宽的机翼更新了汽车的外观。 动力来自罗孚久负盛名的3.9升全合金推杆V8，它的范围从低低音到平坦的咆哮，因为它在整个转速范围内提供了足够的扭矩。不过，进展是迅速的，而不是TVR嵌入体的快速。 尽管赛道加宽和现代减震器，但活的后桥和有限的悬挂行程意味着操控仍然不复杂。除了温和的转向和油门输入之外，任何东西都会导致令人不安的转向不足和转向过度，而城市的坑坑洼洼和B路的折痕都很容易扰乱汽车的沉着。 要想取得令人愉快的进展，就需要超级平坦、清扫、干燥的道路。刹车令人印象深刻，尽管使用了后鼓，但缺乏ABS。 一个原本很好的驾驶位置被一个偏置的方向盘破坏了，顶楼空间很紧，车顶向上。放下它，风的噪音在速度上变得令人压抑。 适用对象：强劲的发动机，精美的制造，复古的外观 反对：操控性差、不精致和颠簸 GB 26,030发动机V8,3946cc，汽油动力190bhp，4750rpm扭矩234磅ft 3200rpm 0-60英里/小时6.9秒0-100英里/小时18.5秒站立四分之一英里15.2秒，92英里/小时最高时速136英里/小时经济型20.2英里/加仑 在制造的2000辆左右的RV8中，约四分之三销往日本市场，尽管一些后来又返回了日本市场。房车8的S 1995年的告别预示着更加现代，可行和动态令人信服的MGF跑车的首次亮相。

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