11月份汽车制造业下滑，行业寻求缓解成本压力

根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，11月份英国汽车产量下降了30.1%，这是连续第九个月下降。64216辆汽车下线，比去年11月减少27711辆，原因包括战略产品决策、关键全球市场疲软、日历以及随着Covid相关供应链挑战的消退，2023年11月产量大幅增长。

随着英国汽车制造商重组工厂以生产电动汽车，所有主要制造商都出现了下滑，这是自1980.1以来表现最差的一个月，国内和出口市场的产量分别下降了56.7%和21.3%，十分之八以上的汽车运往海外，其中超过一半(52.3%)进入欧盟。

该月生产了19,165辆电池电动、插电式混合动力和混合动力汽车，占产量的近三分之一(29.8%)，尽管销量下降了45.5%。从1月到11月，英国汽车制造商生产了超过25万辆电动汽车，比2023年同期下降了19.7%，这主要是因为主要工厂正在进行车型转换。

今年到目前为止，英国汽车产量下降了-12.9%，至734,562辆-比2023年同期减少了108,787辆，比2019年的销量少了近50万辆。2考虑到全球汽车行业正在进行的重组，包括这段时期内包括英国在内的工厂关闭，以及随着公司从内燃机生产转向电动汽车生产正在进行的变化，预计产量将会下降。

这一消息传出之际，所有主要市场都在寻求过渡到一个脱碳的未来，英国是领头羊之一。英国汽车制造业处于有利地位，可以利用这一转变，最近宣布的电动汽车和电池生产投资就证明了这一点。然而，由于英国和主要海外市场的消费者信心低迷，英国和欧洲的新车注册量低迷(今年前11个月仅增长0.4%)，产出不可避免地受到影响。3政府可以通过提振消费者信心和缓解行业的财政压力来提供帮助。

由于国内电动汽车市场的增长速度不如预期，英国政府必须迅速采取行动，为私人消费者提供激励措施，推动基础设施铺设，并快速跟踪工业和贸易战略，提供具有竞争力的条件，包括更便宜的低碳能源、新技能和吸引更多投资的措施。然而，最紧迫的是，它必须公布关于ZEV强制法规变化的咨询意见，因为活跃的本地市场和健康的本地生产之间的联系是至关重要的。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

这些数据并没有给该行业带来多少圣诞欢呼。尽管考虑到许多工厂正在进行的广泛变化，下降是意料之中的，但制造业在国内外都面临压力，数十亿英镑的资金投入到新技术、新车型和新的生产工具上。政府可以通过支持转型中的消费者、快速跟踪先进制造业的工业战略，以及最紧迫的是审查给该行业带来巨大压力的市场监管来提供帮助。

编辑请注意：

1：62,728件1980年11月制造

2：2019年1-11月生产1,230,055台

3：ACEA数字