据报道，NIO将于明年将其新的负担得起的电动汽车品牌Onvo带到欧洲，首先是在英国推出L60 Coupé-SUV。
据Automotive News Europe报道，NIO的产品规划主管Eric Yu解释说，Onvo将首先进入英国，因为与欧盟不同的是，它不会对中国制造的电动汽车征收进口关税-考虑到Onvo注重价值的账单，这将是一个关键的动机。
NIO的电动汽车目前在欧盟被征收31%的进口关税，高于2023年的10%。
同样受到影响的汽车制造商，包括比亚迪、奇瑞、迷你、Polestar和沃尔沃，正将一些电动汽车的生产从中国转移到欧洲，以规避关税，但NIO尚未宣布任何在欧洲制造汽车的计划，放弃了接管奥迪在比利时的电动汽车工厂的机会。
NIO于2021年开始在欧洲销售EVsin，但尚未进入英国，因此Onvo的扩张将标志着该公司首次进军该市场。
据欧洲汽车新闻报道，Yu说，Onvo将在每月产量达到3万辆时开始向欧洲出口，预计在2025年3月左右。
目前还不清楚这些汽车将如何在英国销售；Autocar已与NIO接洽请其置评。
就在温沃在中国之外扩张的消息传出几天后，NIO将推出其第二个新电动汽车品牌Firefly的第一款车型。Firefly被认为是一家专注于全球的高端小型电动汽车制造商。
不过，该公司尚未确认《萤火虫》在欧洲的时间表。
NIO现有的欧洲产品线面向高端市场，因此欧盟的进口关税对盈利能力的影响不那么明显，但该公司可能会希望在当地建立更注重价值的Onvo和Firefly车型，以压低价格。
L60是Onvo的第一款车型，是一款主打实用和效率的特斯拉Model Y跨界车。它在中国的售价相当于24,000 GB，但在欧洲的售价可能接近其美国竞争对手，略高于40,000 GB。
L60展示了Onvo将如何瞄准低端高端市场的家庭买家，并公开关注室内空间、安全和实用。
它声称比Model Y具有显著的优势，因为它配备了900V的电子架构，可以进行超快速充电，并将配备比亚迪提供的三个电池组，可提供344、454或620英里的续航里程(根据中国慷慨的CLTC测试周期)。
NIO声称，L60的能效也比ModelY更高，耗电量为5.1mpkWh-这一数字在很大程度上要归功于它光滑的轮廓。
据说它是市场上空气动力学效率最高的SUV，阻力系数仅为0.23Cd。
全尺寸的行李仍然保密，但Nio说，短悬挑最大限度地增加了机舱内的空间，并且“通过巧妙的存储设计，每个乘客都可以携带自己的行李”。
L60配备了与NIO自己的电动汽车相同的高级驾驶员辅助功能。
它还与该公司标志性的电池更换站兼容，这意味着它可以在短短三分钟内在中国的1000多个地点充满电池-还能够按常规为NIO自己的25,000个公共充电器充电。
由于英国还没有安装电池交换基础设施，L60不太可能在这里提供这种功能，至少在一开始是这样。
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菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。
他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人士，报道了当今最重要汽车的发布和发布，并打破了过去几年一些最大的汽车故事。
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