福特又经历了一年的召回，并将任命一位新的质量主管，以求控制局面。这位新领导人将接替吉姆·鲍比克，后者现在将负责福特整个汽车项目团队，包括电动汽车。该公司还在寻求降低今年螺旋式上升的保修成本。
截至12月初，福特与Stellantis并列今年美国汽车制造商召回数量最多的一家，总计62次。在吉姆·法利执掌蓝色椭圆形汽车公司的四年里，该公司一直在做出改变，以减少召回，改变生产做法，并雇佣更多工人来确定安全问题。现在，福特正把重点放在“执行”和处理这些问题上。
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经过三年的艰苦工作，修复了我们所有的赤字，…我们现在已经做好了一切准备，可以真正看到我们的质量为我们的客户和我们的业务所转变，“Farley在最近的一次活动中说。
福特尚未宣布新的质量主管，但这一变动应该会在2025年初生效。该品牌表示，这些变化将使其团队能够“更有效地合作，为我们的客户提供令人兴奋的车辆和软件，并提供最高水平的质量。”
吉姆·法利福特不仅担心召回，还担心保修成本。据路透社报道，与2023年同期相比，福特第二季度的保修费用增加了8亿美元。这主要是因为2021年或更早推出的车辆存在问题。
该品牌经历了一个特别艰难的11月，一天内两次发布了四次召回。11月中旬，福特被美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)罚款1.65亿美元，原因是未能及时召回电路板故障，该故障可能会阻止后视摄像头在超过62万辆福特和林肯汽车上工作。
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