据报道，丰田确认2027年紧凑型皮卡将与竞争对手小牛合作，这款皮卡能否进入美国市场？

据报道，丰田已经与经销商分享了其在巴西市场的未来战略，其中包括一款新的紧凑型皮卡的计划。据与会者称，这款卡车计划于2027年首次亮相，并将从2023年丰田EPU概念车中获得灵感，采用混合动力总成、AWD选项和一体化结构。

自2023年全电动EPU概念车首次亮相以来，关于开发用于生产的混合动力版本的猜测一直很盛行。丰田高管已公开承认，他们将对福特Maverick在美国市场的竞争对手感兴趣，尽管谈判仍在进行中。现在看来，该项目已经在南美获得了绿灯，卡车预计将在两年内到达巴西的展厅。

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据Motor1阿根廷报道，这款新卡车是丰田在该地区22亿美元巨额投资的一部分，最初是在2024年3月宣布的。这项投资包括进一步开发TNGA平台，以及增加产量和全速驱动选项的增强型混合动力(HEV)和插电式混合动力(PHEV)动力总成。

除了紧凑型皮卡外，经销商还被告知，丰田计划将升级的TNGA基础和新的混合动力系统应用于为巴西市场量身定做的更新版花冠和花冠十字。电气化设置预计将基于丰田RAV4使用的2.5升混合动力车，基础发动机与汽油和乙醇燃料兼容。

设计与竞赛

新卡车的设计预计将从EPU概念中获得灵感，尽管需要进行修改以适应不同的基础。这款概念车的长度为199.6英寸(5,070毫米)，轴距为131.8英寸(3,350毫米)。它还配备了一张巧妙的后床，可以扩大其载货能力。

这款尚未命名的车型定位在丰田Hilux之后，将在该地区一个拥挤的细分市场与菲亚特Toro、Ram Rampage、福特小牛和雪佛兰蒙大拿等竞争对手竞争。丰田并不是唯一一家关注南美紧凑型一体式皮卡市场的汽车制造商；雷诺、日产和大众也证实了在该地区推出类似车型的计划。

美国市场前景展望

目前尚不清楚丰田是否会在北美推出这款电动紧凑型卡车。然而，根据丰田汽车北美首席执行官小川泰德早些时候的评论，关键挑战在于让这款车型负担得起。尽管如此，这款卡车要想在美国市场上取得成功，就需要在美国或加拿大制造，以避免臭名昭著的“鸡肉税”--自1964年以来一直对进口轻型卡车征收25%的关税。

看起来这对丰田来说可能是一场全新的战斗，但至少他们现在已经把他们的混合动力鸭子排成了一排。

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