如果同一辆车被完美地摆在转盘上，我可能不会想到这辆车。在英国更有抱负的老爷车经销商喜欢的那种无菌白色工作室里，这辆车可能不会出现在转盘上。
但事实上，这辆淡蓝色的轿跑车依偎在阳光下，散发着田园般的坎帕尼亚魅力，背后是摇摇欲坠的葡萄藤、翠绿的草地、盛开的树木和远处崎岖的山峰。
对我来说，这是分类广告中的卡拉瓦乔，我开始梦想把车带回苏格兰的家，把那个场景的一点味道移植到我们被雨水浸泡的海岸，就像汽车波特梅里奥一样。
尽管我是一个意大利车的终生烦恼者和长期的蓝旗亚车迷，富尔维亚Coupé2+2并没有像都灵的煽动性Stratos，037或Integrale那样压倒我的意识。
但它漂亮的外形、耐人寻味的V4发动机以及不那么引人注目的拉力赛胜利(见另一个故事，右图)让我大吃一惊，我惊讶地发现它们是多么实惠--尤其是在意大利。这一款是1974年的1.3款，标价仅为GB 7900。
这款车是该车型最终版本Fulvia 3的一部分，但第一款Fulvia Coupé是在1965年推出的，内部造型由Piero Castagnero启发，灵感来自Riva精致的红木快艇。
在机械上的独特性，它继承了Castagnero方方型Fulvia轿车的很多东西：V4链条驱动的双凸轮发动机，两侧之间只有13度，共用一个合金头部，然后侧倾45度，安装在前轴前面，由一个四速全同步变速箱驱动前轮。
双叉骨和横向钢板弹簧悬挂在前端，纵向钢板弹簧和后方的死轴，而所有四个角落都吹嘘盘式刹车。
这款复杂的小发动机从1216cc和80bhp开始(即使在那个时候也是一辆100英里/小时的汽车)，从1231cc和1298cc增长到1584cc。
第一款高性能的HF版本通过增强型凸轮轴、歧管和化油器从1216cc单元中挖掘出额外的7bhp功率，它通过更薄的钢材和铝制成的车门蒙皮和引擎盖而变得细长，减掉125公斤，使天平的重量达到825公斤。
这是兰西亚式的公路车辆工程，让计价员见鬼去吧。
最炙手可热的量产车型是1969年问世的1.6升五速Rallye HF。这一系列的1258辆车被称为“Fanone”，意思是“大前灯”，因为它的内灯尺寸更大，为7英寸。
Fanone的发动机在每分钟6200rpm时产生115马力，在9.9秒内达到了60英里每小时，尽管由于拉力培育的凸轮轴和更高的压缩比，额外的特殊运行被称为‘Variante 1016’，又增加了15马力。
同样在1969年，菲亚特的收购为蓝旗亚带来了亟需的投资，一年后，第二系列Fulvia Coupé出现了一些变化，包括所有版本的五速变速箱、双路刹车和改进的造型，英国汽车也因合规原因提高了外部前大灯。
工程师们当时声称，引入菲亚特零部件只是出于选择，而不是强行，但不断降级以修剪表面，以及删除HF车型的铝板，暗示着妥协是从最高层开始的。尽管如此，有一点菲亚特的蓝旗亚总比根本没有蓝旗亚要好。
Fulvia 3是第二个系列的正式延伸，于1973年问世，在外观和内部都带来了一些温和的变化。当时，这款车型与配备菲亚特引擎的新款Beta Coupé共享了一条生产线，并于1976年停产。
所有这些都让我在2017年9月飞往那不勒斯的航班上读到了一些轻松的东西。从经过维苏威火山，在阿马尔菲海岸度过了几天充满冰激凌的惊叹，到在山顶的农家院子里看车，买车的妈妈端上了一大堆自制的柠檬酒，这就是买车之旅的梦想所在。
最重要的是，Fulvia真的和看起来一样好：12年前重新粉刷的BLEU阿格纳诺车身看起来仍然很整洁，内部老化但完好无损，没有生锈或维修的迹象，乘客乘坐没有任何机械警报。很快，它就是我的了，GB 7500。
对于另一辆GB 650，一家运输公司将把车送到阿姆斯特丹附近的IJmuiden港口，所以三周后，我在一个潮湿的荷兰夜晚遇到了它，以便赶上一艘开往英国的渡轮。
进口过程相当简单：不需要缴纳增值税或进口税，但我必须告诉HMRC关于这辆车的情况，并向DVLA提供FCA(Lancia当时的英国代表)的日期信，以及MOT证书。
英国退欧后，仍然没有关税，但本应征收5%的增值税，而40年的历史性车辆测试豁免意味着，现在V112申报就足够了，而不是MOT。
无论如何，我都会自愿去检查这辆车，而且仍然会定期带它去做MOT。从法律上讲，经典车型必须保持最低的“道路适用性”，但这主要包括灯、刹车、水平仪和轮胎。
我选择了备受尊敬的兰西亚-密语者-前富尔维亚拉力赛成员-尼尔·杰弗里在Car Craft Scotland进行了彻底的检查和测试前的检查。
让我松了一口气的是，他对车身和底盘的看法强化了我早先的乐观评估：它们非常棒。尽管如此，仍有一些棘手的工作要做。
新鲜的液体和插头加入了新的发动机和变速箱悬置、后悬架衬套、CV关节绑腿和刹车线等。
清洁了燃油滤清器和调节器组件，翻新了分电器，设置了正时和气门间隙，并调整了两个双桶Solex化油器，使运行明显更加甜蜜。
古老的封底也被用钢丝刷掉并更换：我已经看到了锈迹斑斑的福尔维亚斯的外壳，我不会对这一枚抱任何希望。随之而来的是没有咨询的MOT，车库费用达到了人工费中的3100 GB和部分费用中的1100 GB。
这是我期望的上限，但尽管如此，我还是很高兴。从那时起，唯一不寻常的机械费用就是修理一个泄漏的刹车主缸，那是在2021年。
我还做了其他改进。弯曲的乙烯基门卡已经被来自意大利的智能新娱乐产品所取代，出于安全和舒适性的考虑，手动可调的前排安全带被惯性卷轴所取代。
脚下陈旧的隔音材料被扔进垃圾箱，地板上的硬壳胶水残留物被砂光处理，然后由爱丁堡的GBL Motors熟练地准备和重新粉刷。
安装新的消音剂仍在待办事项清单上，还有等待上架的新标题。
Fulvia的售后梅尔博主要合金车轮非常适合它，但比标准的1.5英寸宽，容易摩擦轮胎的后轮拱门。
轮胎本身已经老化到可以投票的程度了，所以我借此机会对卖家提供的原始钢轮进行了重新打磨，并为它们安装了经过时代修正的米其林XAS轮胎，这些轮胎仍在使用现代化的胶料进行生产。
梅尔伯斯的销售帮助为这一变化提供了资金，其效果是变革性的：转向重量、抓地力、平顺性和操纵性都有所改善。
这些都是我和摄影师马克斯·埃德勒斯顿(Max Edleston)决定沿着苏格兰和英格兰边境探索的动态人才之一。在那里，迪尔街(Dere Street)--通往帝国最北端的罗马超级高速公路--代表着Via Fulvia，这条路是公元前179年从都灵向东通往的，这辆车就是以Via Fulvia命名的。
明亮和自由转速的发动机有独特的进气颤动和轻微的金属搅动，即使我们和我们的东西增加了20%的赛车路缘重量，转速仍然有令人惊讶的紧迫感，这种感觉因Fulvia的声音和小巧而加剧。
狗腿变速箱有相当长的投掷距离，需要两个不同的动作进入第四，但在其他方面转换得很甜蜜，令人满意的南北转换为第三和第五。
这些比率很短，堆叠得很紧密，这解释了1974年Autocar的道路测试员记录的0-60英里每小时11.9秒的平凡时间，在镇上驾驶时经常需要四挡。
第五种是直接驾驶，并不比早期的四速赛车更笨重，它以每小时70英里的速度大声行驶在略低于4000 rpm的位置，在高速公路和更快的A级公路上会变得很累。
谢天谢地，这个边境国家散布着有趣的小路。偏远、安静、风景优美，这些随时准备集会的毛细血管非常适合富尔维亚。
Miki Biasion-两届积分赛车WRC冠军-拥有一辆Safari版Fulvia，他说，工作车手习惯于用左脚刹车来最大限度地利用汽车，快速进入弯道，然后积极刹车开始转弯。
然而，对于平民驾驶来说，流畅性是你的朋友。脚踏板鼓励脚后跟和脚趾的方法，让您使用选择的转弯齿轮与愉快的树皮从发动机。
从伺服辅助刹车几乎没有感觉，但他们很容易调节和令人放心的有效。蜗杆滚子转向，虽然组成和微妙的重量一旦达到速度，并不是太尖锐，尖锐的输入扰乱了悬挂，所以早点设置你的锁，安顿下来，你会得到一个甜蜜而灵活的枢轴。
部分归功于慷慨的侧壁，中角颠簸不会打乱底盘，而你可能期望的转向不足，从极端的前置引擎位置和纤细的165毫米宽的轮胎不会成为现实。
一旦进入你的节奏，这是一种享受。但这也让你意识到那些拉力赛车手是多么神奇，在保持绝对控制权的同时，将前驱富尔维亚置于刀刃上，打破了后部抓地力。
这是一款真正吸引人的经典车型；我的胳膊、腿和大脑一直在忙碌，这一努力是有回报的。在Fulvia几乎没有柱子的温室里，看着绿意盎然的速度，我不会用这个时间和地点交换太多东西。从实用的角度来看，这是一辆易于管理的汽车，拥有和运行。
我身高6英尺2英寸，前排有很好的空间，尽管我的驾驶位置让后排狭小的板凳无法使用。后备箱带有设计精美的自动道具，虽然在携带备用车轮时受到了影响，但空间很大，发动机舱允许很好地接近所有主要部件。
有一个活跃的备件市场(无论是被使用、翻新还是重新建造)，有大量的专家，以及兰西亚汽车俱乐部的良好支持，该俱乐部在全国各地都有会员和团体。
现实世界的燃油经济性平均略低于每加仑30英里，但油箱只能容纳38升。它免交车辆税，而且我通过豪登保险公司的多车保单，每年只需支付90 GB的2000英里限制保险。
它的保险金额为17,500英镑，这公平地反映了当前的价值，因此它在财务上已经洗了不止的脸，包括它生活在钢架充气胶囊中的GB 560，以防止生锈、灰尘和车库中的意外敲击。
总有一份待办事项清单，目前排在首位的是新的正时链条和打开发动机，以调查轻微的低油压和偶尔的油烟。
杰弗里推荐了一个电子分配器，价格约为300 GB，以获得更亮丽的性能，而前片弹簧需要重新固定才能停止张开。一些新的地毯和仪器镜头也会让机舱变得中产阶级化。
如果你还没猜到，我被这辆车迷住了。我喜欢它的动态感、审美性，以及它的反弹来源和叙事。
不知何故，它甚至在财政上奏效了。富尔维亚万岁。
加入我们的WhatsApp社区，第一个阅读令汽车世界惊叹的最新新闻和评论。我们的社区是了解Autocar想法的最佳、最简单和最直接的地方，如果你加入，你还将获得独特的WhatsApp内容。您可以在加入后随时离开-请在此处查看我们的完整隐私政策。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~