大众汽车ID 3电动汽车的关键软件问题正在积累，这导致该车型在茨维考工厂处于停产后仍然有生产的可能。尽管公司计划引进基础版ID 3 S的操作系统（OS），但这一项目已经被外界认为是一场“灾难”，因为它需要复杂的软件专家来解决各种各样的问题。
大众汽车(Volkswagen)今年夏天将面临一场关于电动掀背车的艰苦战斗，因为解决其重大软件问题的斗争仍在继续。 德国报纸《S日报》称，在茨维考的工厂因冠状病毒停产前，这款关键的电动汽车一直在生产，但这些汽车实际上已经死了，这意味着它们没有运行或使用所需的软件。 据该报报道，大众汽车希望在这些汽车完成后，将基础版的ID 3 S操作系统(OS)引入这些汽车。然而，该软件项目在内部被描述为一场“绝对的灾难”，该公司未能聘请所需的软件专家来解决广泛的问题。
大众希望在今年年底前在全球销售10万辆电动汽车(ID 3占这个数字的很大一部分)。这对于确保减少欧盟因车队平均二氧化碳排放而产生的罚款也是至关重要的。 首席执行官赫伯特·戴斯一直在挑衅，他在上周的年度新闻发布会上表示，他打算在今年夏天交付ID3作为他的核心项目，但这一目标能否实现还有待讨论。 大众汽车集团内部人士S援引一位消息人士的话说，正在为夏季准备的汽车实际上并不是批量生产的车型。 据该报报道，由于软件开发的难度越来越大，大众汽车与梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的董事会讨论了合并资源，为两家公司的电动车型创建操作系统的想法。 然而，当消息传出时，宝马似乎也在与戴姆勒就同一问题进行谈判。尽管这三个品牌共同拥有Heremmap和位置数据财团，但它声称联合操作系统交易可能违反竞争法。 阅读更多内容： 大众ID 3：VITAL电动汽车续航里程高达341英里 奥迪将领导大众集团的研发工作 随着大流行关闭工厂，大众汽车准备迎接“非常艰难的一年”
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大众ID 3因软件问题导致交付延迟，令人遗憾，作为新能源汽车的佼佼者，大众应加大软件研发投入，确保产品质量，重拾消费者信心，希望大众能尽快解决问题，以免影响品牌形象和市场地位。