20世纪90年代末大众推出新款高尔夫时，“感知质量”被大众认为是一种独裁者的举措，以重新设计的高尔夫取代了前任。现在的高尔夫家族已具有简洁的设计风格，包括一系列组件如加热器旋钮、舒适度较高的皮革内饰等。新高尔夫装备了插电式混合动力车，因此售价较低，是欧洲销量最好的掀背车之一。尽管福克斯拥有一流的技术，但高尔夫依然在美学和实用性上优于它。以下是两家车的主要特点对比：，， * 高尔夫拥有129马力的1.5升四缸涡轮增压汽油发动机和六速手动变速器。， * 福克斯采用1.0升三缸涡轮增压汽油发动机和六速自动变速器。， * 购买大众高尔夫时，确保车辆符合车厂政策，并选择入门级Life-Trim测试车。， * 高尔夫有品牌特色的座椅设计，但也有一些未被充分利用的地方。， * 车内豪华且配备大量功能性按键，方便驾驶员使用。，，虽然高尔夫和福克斯在某些方面有所差异，但高尔夫的内部结构和人性化设计使其成为价格合理且满足大众需求的理想选择。在环保理念和技术方面的进步也让高尔夫获得了竞争力，使其更具吸引力。
如果你和我一样，在20世纪90年代末开始阅读汽车杂志，你可能还记得“感知质量”成为一件事的时候。至少就量产汽车而言，这是大众的发明，它是与第四代大众高尔夫掀背车一起推出的。 他们说，这就是大众集团独裁者费迪南德·皮耶希下令重新设计的汽车，因为他不喜欢看到前脚踏板上的座椅调整轨。想象一下，作为你的老板和他住在一起。给我任何一天安静的平庸。 在之后的几代车型中，大众品牌的质量变得非常注重细节：柱杆的外观和手感，或者加热器旋钮令人放心的滴答声。但现在我们已经是整整四代高尔夫世代了，二十多年过去了，沃尔夫斯堡似乎终于发生了思维的转变，关于欧洲最畅销的家庭掀背车应该如何脱颖而出。
新的Mk8高尔夫拥有许多前辈简单地设计出来的按钮和开关。这一切都是‘简化论’--据我所知，你可能会对此抱怨不已，但事实证明，在这种情况下，你真的没有必要这么做。 当你坐在驾驶座上，不考虑小但相对繁忙的方向盘辐条和门控制台，你会发现你周围只有电子手刹、门锁和危险警示灯的离散的、物理的、移动的辅助控制。有一个发动机启动按钮，一个变速杆和踏板，还有几个柱柄。否则，就到此为止了。欢迎来到大众汽车客舱2.0。 因此，具有讽刺意味的是，大众做出了如此多的努力，将镀铬环、触觉上令人满意的音量旋钮变成了一种艺术形式，现在却加入了将移动式客舱开关装置投入使用的汽车公司的行列。但此外，这不是有点冒险吗？如果没有空调控制，高尔夫的外观和感觉会像大家熟悉的、优雅的旧高尔夫一样吗？你可能会猜到，空调控制至少应该和变速品质一样昂贵和精心设计的？ 在花时间在这辆车上之前，我思考了完全相同的问题；现在我已经考虑了，但没有那么多。尽管它最新的极简主义哲学，但最新的高尔夫内饰作品以及我所记得的任何作品，一旦你习惯于操作它，仍然有一些方面是它在坚实、优雅的材料外观和手感上超越了它的对手。
我们会讲到那些的。先介绍一下。我们在第一次比较中选择了特定的高尔夫，以相当适度和广泛的相关水平来代表赛车-然而，即使在这个水平上，它也绝不是普通的。 现在，动力总成系列中增加了48V轻度混合动力选项，最终将包括至少一款插电式混合动力车和几个高性能版本，你可以说高尔夫阵容有点复杂。因此，我们认为最好从一开始就保持简单，因此我们的入门级Life-Trim测试车采用了129马力1.5升四缸涡轮增压汽油发动机和六速手动变速箱。 它还有标准的被动悬架，后部有扭梁轴，Boggo 16英寸合金轮毂和布质座椅。 在这次测试中，高尔夫坐在旁边的这辆车，无疑是它在概念上和造型上的关键竞争对手福特福克斯的现代版本。 在高尔夫价格的40 GB以内，以及我们测试过的Focus(123马力1.0升三缸涡轮增压汽油发动机)，你得到的是中档钛X，而不是基本规格，这意味着标准的部分皮革电动座椅和17英寸合金。 将这两款车中的任何一款作为公司汽车运行，在实物福利税上的成本几乎是相同的，而且在为期三年的制造商PCP合同中，它们每月的价格都在11 GB以内(按广告价格计算)。即便如此，福克斯也没有大量的技术，即使作为一款底层车型，高尔夫也不需要额外的成本。全数字仪表、自适应巡航控制、无线智能手机充电、全发光二极管前灯…高尔夫也有更大更好的触摸屏信息娱乐系统。 最重要的是，这是一款低于25000 GB的汽车，配备了完全联网的802.11p无线通信，不仅可以与其他汽车通信，理论上还可以与一英里外的路灯和动态路标通信，以警告你前方不断变化的限速和潜在危险。因为你可能不会对此感到惊讶，所以Focus不能做到这一点。就这位测试员所知，班上其他人也不知道。欧洲最畅销的掀背车刚刚变得非常聪明。 感受一下它 高尔夫里的一些东西仍然可以辨认：漂亮的低沙发驾驶位置(明显好于焦点上的那个)，你周围的总体比例(仍然有足够的机舱宽度和空间让成年人坐在后面相当舒服)和一些配件。然而，令人惊讶的干净中控台和令人毛骨悚然的光滑、光滑的背面、飞行控制台般的塑料带在方向盘后面和中央堆叠的顶部弯曲，都是新的。后者肯定要归功于目前梅赛德斯-奔驰的室内设计剧本，但它的形状和角度给了它一种完全属于自己的氛围。 10英寸信息娱乐触摸屏是激活和调整大部分高尔夫二次系统的第一个调用端口，其下方有几个电容式快捷按钮，可以帮助您快速获得特定功能，例如更改空调分配或停用停车传感器。 但是，虽然导航实际上并不是一件痛苦的事情，但你完全不需要通过中央触摸屏来完成所有事情。最重要的是，方向盘辐条上的按钮可以让您在驾驶时访问大多数系统和设置，而无需将手从方向盘上移开，并且您只需在操作时查看仪表定位器。 大众还巧妙地在触摸屏下方加入了大尺寸的加热器控制器，你可以非常简单地在上面左右滑动来调节机舱的温度。还有一个音频音量控制也是这样工作的。这些都是固定的，所以你可以学会在不离开道路的情况下找到它们，而且它们足够简单，在第一次询问时就可以很好地工作。这就对了：一个真正简单易用的“触摸式”仪表盘设计已经问世。 这听起来很像我深深地喝了大众品牌的酷爱，但在使用了几天高尔夫之后，进入焦点并环顾四周，让我真的想知道为什么一辆车的内饰需要这么多小旋钮和开关，才能发出吱吱作响、吱吱作响和积灰的声音。我可以告诉你，这是第一次。我一直都很喜欢纽扣。 福克斯的内饰在感知质量上与高尔夫并没有那么大的差距，只是后者似乎更好地配置了更丰富的材料，并使其更便宜的材料略有不那么闪亮和显眼。那么真正的构建质量又如何呢？嗯，把你的左膝倾斜在传输隧道的一侧，在焦点上，它只会变形和吱吱作响；在高尔夫，两者都不会。这就说明了一切，不是吗？ 更好和最好 另一种极简主义适用于这两款车的动力。20年前，我们需要一台1.8升或2.0升的汽油发动机才能产生大约130马力的功率；现在我们可以从高尔夫的1.5升涡轮增压四缸发动机和福克斯的1.0升涡轮增压三缸发动机中获得这一点。顺便问一下，这些发动机是什么：非常发达、精益运行的操作员。高尔夫的可以在米勒循环上运行，以提高效率，以及停用一半的气缸，而福克斯的可以在轻负载下只运行两个气缸。其结果是，EcoBoost发动机可以轻松地返回55mpg在更长的，50-80英里每小时可变巡航速度，英国典型的高速公路运行。TSI(多亏了高尔夫新的空气动力学车身设计，我怀疑)可以超过60英里。十年前，这两款车型的前身中最节俭的柴油发动机可能很难达到这样的数字。显然，在技术开发过程中，仍然没有什么比潜在的死刑更能加快进程。 这两个引擎都有接近的扭矩和良好的驾驶性能，但高尔夫的中档感觉略强，具有更好的巡航方式和机械精致。但是，虽然福克斯的不是那么容易拉高齿轮，它是更甜蜜的拧出-辅助的更光滑和更容易匆忙的手动变速箱。 这是福克斯宣布自己仍然是热衷于驾驶的人的自然选择的第一条途径。第二种是一如既往的方式：通过世界级的底盘，高尔夫实际上无法与之竞争，即使现在它已经进行了轻微的检修。
这款高尔夫球的行驶速度肯定比我以前开过的任何一款基本高尔夫都要坚固。它拥有良好的、紧密的、直立的车身控制，当你以一点速度处理更艰难的乡村道路时，它不会开始变得潮湿和漂浮，加上与过去相比，转向具有更清晰的偏离中心的响应感，使得环形交叉路口的工作时间更短。果然，感觉就是有点运动感。 然而，关注的焦点仍然是司机吸引力的另一个维度。在镇上更坚固和低速时，它需要用速度和表面变化来挑战才能展示它的手-当它这样做的时候，它的处理精度和复杂的减震确实让你无法说话。所有这些，福克斯的座驾在某种程度上也比高尔夫的隔音效果更好。像这辆福特这样的主流、普通或普通的乘用车仍然很少，所以在动力方面非常明显地优越。 一丝弹性使方向盘的边缘变钝，给人一种直接的感觉，但它比高尔夫要快得多，也更尖锐，你处理焦点的方式明显不同。尽管高尔夫需要更大的物理输入，但你可以从手腕上操控福特，绕过大多数弯道，根本不需要把手放在篮筐上，也不需要把肘部从各自的支架上移开。 这种敏捷感，在车身翻滚和底盘沉着上浪费的能量如此之少，远远超出了普通家庭掀背车的真正需求，这是福克斯驾驶体验的特征--现在仍然生动，尽管可能没有以前那么有影响力。 因此，谦逊的关注点仍然是一件非常特别的事情，毕竟不是那么谦虚的事情。但这款最新款高尔夫的更大吸引力，以及它是一款更重要的汽车的感觉，是我们必须承认的。在一个感兴趣的家庭掀背车市场上，感兴趣的司机并不常见，但主动安全性、连通性、技术成熟度和可用性在实际销售中的地位越来越高，高尔夫成功地从其熟悉的概念中心位置开辟了新的天地。 如果这还不够了不起，它现在为爱好者提供了比过去更多的东西，同时保留了它的大部分成熟度和圆整度，并在效率方面取得了应有的进步，这应该让它保持相关性，并让你有一些钱。 这是一个不同的高尔夫，的确如此，在其角色中略有不那么舒适的管道和拖鞋，只是更多地拨入和打开，但事实是，它可能是一个比以往任何时候都更强大的现实操作员。 二手替代品 如果你不想花钱买一辆工厂新鲜的家庭掀背车，福克斯和高尔夫的长期受欢迎和可靠的声誉使上一代的例子同样具有诱惑力。 为了让事情变得更简单，两款车都遵循了类似的开发周期，所以回到10年前，我们会回到两代人之前，推出类似的Mk6 Golfand Mk3福克斯。要有远大的想法。2010年的高尔夫GTI，仍然是一个令人印象深刻的热舱口，为GB 7500如何？或者它的老式焦点只适用于50 GB以上的当代产品？两人都非常干净，在与现代后代摊牌时不会让自己难堪。 你可以花更少的钱买到更实用的Golf和Focus版本，即使你喜欢更新的型号。便宜的2015年1.0升涡轮增压汽油福克斯可以在GB 6000以下抢购，而第二年的1.6升柴油高尔夫在GB 5395上绝对是便宜货。让我们不要忘记：这些不是旧车型，所以它们配备了我们闪闪发光的新测试车的大部分装饰。
2015大众高尔夫1.4 TSI GTE，GB 12,750：诚然，这不是分类广告中最便宜的Mk7高尔夫，但GTE经常被誉为阵容中的甜蜜点。这款车已有五年的历史，但看起来老化得很好，拥有完整的服务历史和精致的产品，如无标记的皮革和倒车摄像头。我们预计它仍然能够在镇上行驶大约43英里和超过25英里的电动驾驶。2018年福特福克斯1.5 TDCi ST-Line，GB 12,000：以大致相同的价格，你可以专注于柴油车的节俭和受人尊敬的ST车的路边吸引力。相当没有勇气的1.5升TDCi发动机不会让你的世界着火，但运行起来非常便宜，这款车的手动变速箱为需要可靠的日常司机的热心司机提供了甜蜜的交易。 阅读更多内容 大众高尔夫1.5 TSI 130 Life 2020英国回顾 福特：没有第四代福克斯RS的计划 福特福克斯价格上涨，入门车型下降 作为Autocar的首席汽车测试员和评审员，Matt的工作是确保Autocar的整个评论输出的质量、客观性、相关性和严谨性，以及他自己贡献了大量详细的道路测试、团体测试和驾驶评论。 马特自2003年秋季以来一直是《汽车》杂志的一名员工，在那段时间里，他有幸与该杂志一些最知名的作家和撰稿人一起工作。Heservedas专职撰稿人，特写编辑、助理编辑和数字编辑，2011年加入道路测试台。 从那时起，他驾驶、测量、计时、计算和报告了各种各样的汽车，如布加迪威龙、劳斯莱斯幻影、特斯拉跑车、Ariel Hipercar、塔塔纳诺、迈凯轮塞纳、雷诺Twizy和丰田Mirai。他在这份工作中更广泛的个人亮点包括报道Sebastien Loeb在2013年在Pikes Peak创下的纪录；在一辆Brabus Rocket中以190英里的时速在放宽限制的德国高速公路上奔跑；以及驾驶迈凯轮传奇的‘XP5’F1原型车。他自己的车是生锈的马自达CX-5。
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