福特F-150 Lightning的销量在第三季度翻了一番多，但首席执行官吉姆·法利似乎对公司即将推出的中型电动皮卡更感兴趣。这款车型暂时被称为Ranger EV，计划于2027年投入生产，基于一个专注于开发负担得起的下一代电动汽车的“臭鼬”团队开发的全新平台。
这家汽车制造商没有对这款卡车发表太多评论，但它将是第一款基于新架构的汽车。该公司还表示，这款皮卡将“迎合那些想要更高性价比的客户--更多的续航里程、更多的实用性和更高的可用性。”
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虽然这是大量的营销噱头，但法利最近在公司第三季度财报电话会议上谈到了这款卡车。他说，我见过很多改变游戏规则的产品，但中型卡车“必须是最令人兴奋的产品之一。”
这位高管继续说，在福特非常熟悉的细分市场中，这是一个“令人难以置信的一揽子计划”。更有趣的是，他说，这种模式将与“未来任何一家中国汽车制造商在墨西哥建造大楼的成本结构”相匹配，这意味着它将既负担得起又有利可图。
谈到这一点，法利表示，产能过剩、新电动汽车铭牌泛滥以及巨大的合规压力引发了一场“全球价格战”。这位高管表示，没有一家汽车制造商能幸免于这些挑战，他们预计“到2026年底，北美将有大约150个新的电动汽车铭牌。”
这导致一些汽车制造商大幅降价，并抱着一种“竞价”的心态。Farley并不喜欢这种说法，因为他说“非常激进的租赁策略”会带来“巨大的残余风险”，并可能损害品牌。
虽然福特降低了2025款野马马赫-E的价格，但在过去24个月里，这家汽车制造商每辆车的成本降低了5000美元。这些努力将帮助这家汽车制造商今年在电动汽车上节省10亿美元，法利表示，他们将继续“专注于成本，并作为一家公司变得更加精简。”
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