日产正处于为欧洲开发电动城市汽车的早期阶段，与即将推出的雷诺TwingoEV成为姊妹车。
这家日本公司已经开始与联盟合作伙伴雷诺的安培电动汽车部门就开发基于AmprSmall平台的A级电动汽车进行谈判，AmprSmall平台是即将推出的Twingo(以及更大的雷诺4和5)的基础。
在安培位于法国北部的电力生产中心向媒体发表的电视讲话中，日产首席执行官内田真人透露，该公司计划十多年来首次重新进入欧洲城市汽车市场，利用其法国合作伙伴提供的支持。
日产已经准备好发布Micra Superminion AmprSmall平台的电动继任者。内田表示，这款产品将于2025年推出，并补充说，他希望保持两家公司通过第二款车型进行技术合作的“积极势头”。
他没有提供关于这种新模式可能是什么样子、何时上市以及可能花费多少的细节，但他强调，与安培合作的一个关键原因是使用预先开发的平台可以降低开发成本和时间表。
通过这一伙伴关系，我们的目标是优化我们的欧洲市场覆盖范围。有了安培，我们的目标是在非常短的开发时间内，这意味着我们可以在市场的最佳时间交付这款新车。“
速度已经是安培开发计划的核心原则：仅用了9周时间，Twingo就从构思到签约，目标是在两年内投入生产，以跟上中国竞争对手快节奏的开发周期。
雷诺已经承诺将Twingo以低于17,000 GB的价格推向市场(尽管在英国的发布仍未得到证实)，其巡航效率为6.2英里/千瓦时，在其整个生命周期中的碳排放比目前的城市汽车减少75%。
内田说：“我们的目标是为未来的司机提供一款智能汽车，这将对客户、美国和安培都有好处。
这款车将提供客户体验到的便利和高级功能，但体积小，价格诱人，价格实惠。
他承认，谈判还处于早期阶段，但他表示，此举“确实代表着我们在不同汽车领域合作的扩大”，并“表明了我们联盟的力量以及我们为客户创新的共同愿望”。
自从十多年前放弃Pixomore以来，日产在欧洲的销量还没有低于Micra，在其间的几年里，日产加大了对跨界车和电动汽车的关注。
明年，它将重新推出Leaf作为跨界车，到2020年，它将提供畅销车型Juke和Qashqai的电动替代品--这两款车都是在桑德兰生产的。
菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。
他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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