高尔夫的主要形象是什么创造了更高的里程数？这两辆车都是在2019年注册的，但其中一辆已经行驶了4.9万英里，另一辆已经行驶了12.9万英里。
事实上，里程数较高的那辆车就在右边。关键是，把它的里程表盖起来，你永远不会知道。它的油漆和低里程车一样鲜艳，行驶和停止也一样好。
它没有嘎嘎作响，门也关上了，发出典型的高尔夫球的可爱的撞击声。
它是由南安普敦附近一家屡获殊荣的二手车经销商Car-Pod出售的。
保罗·图默销售自己公司的汽车已经有10年了，虽然他更喜欢平均里程数的车，但他并不回避超过10万英里的车--只要它符合一定的标准。
他说：“假设它有良好的服务历史，并且状况良好，如果是德国或捷克的(斯柯达)，我很乐意买一辆里程数高的车。”
无论是身体还是内部，他们都能保持良好的状态，而周到的服务通常能解决任何小问题。韩国和大多数日本车也是不错的高里程车，但它们的内饰更薄，所以它们会感觉自己已经完成了里程数。
“这是一辆很棒的小车，但这只是因为它有一个替代发动机，行驶了40,000英里。根据我的经验，小型汽油发动机是一种负担。”
图默已经将他的高里程大众高尔夫定价为GB 7995，这是一款2019-REG 1.6 TDI Match Edition，只有一个车主，完整的服务历史和新的定时皮带。
他说，如果它完成了一半的里程，它将是GB 11,995：“这是很好的价值，但即便如此，人们对它兴趣不大。这在一定程度上是因为有太多的高尔夫球，因为人们不喜欢高里程，即使在这种情况下，他们可以为自己节省4000 GB。
根据DVLA的数据，2022年在英国注册的4030万辆汽车中，有900万辆，或者说略高于四分之一，行驶里程超过10万英里。
许多都是在领先的在线市场挂牌出售的。刚刚超过4.5万人完成了10万至19.9万英里的里程。
除此之外，这一数字急剧下降至700人左右，里程数达到50万英里左右的峰值。
奥迪A5 2.7 V6 TDI Sportback就是这样一款超里程跑车，这款2011年的REG车型现在已经行驶了21万英里。它的所有者约翰·沙罗克发誓，它的表现就像是完成了一半的工作，但它应该是这样的，因为他在上面花了一小笔钱。
“我买这辆车时，计时器上的里程数是20万英里，它跑得很好，”他说。
但我不想冒着它给我带来麻烦的风险，所以我让人对它进行了全面维修，并更换了许多主要部件。
Cap HPI高级估值编辑Jeremy Yea表示：“市场普遍认为，高里程数的汽车已经失去了贸易和零售消费者的青睐已有一段时间了。”
他说：“较高比例的车辆需要更多翻新，经常需要机械和车身维修。
该行业最近看到零部件和劳动力成本上升，这一切都增加了经销商及其客户的车辆成本。
“最重要的是，在Covid之后，当许多人为了保持机动性而购买更旧、更便宜的汽车时，更多的是更老的、不合格的高里程车型重返市场，导致供过于求。”
在消费者心目中，这相当于汽油或柴油车行驶10万英里，但他认为这种看法是没有根据的。“电动汽车发动机只有20个左右的运动部件，而汽油发动机有2000个，6万英里对电动汽车来说并不困难。
一辆在社交媒体上引起关注的宝马i3在其原始光盘和垫子上行驶了23.7万英里。
高里程汽车可能经历了更快的充电，但这并不会加速电池退化；英国的环境温度很快就会冷却产生的任何热量。
车辆远程信息处理公司GeoTab的一份新报告支持了米勒的说法。
相比之下，该公司在2019年进行了一项类似的研究，得出电池技术正在改善的结论，当时这一比例为2.3%。
研究还发现，高使用率的电动汽车并不比低使用率的汽车有更高的降解率，而且随着电池的老化，它们的降解率会趋于稳定。
假设你已经用HPI或类似的服务运行了历史检查，将里程表读数与政府的在线MOT检查器进行交叉检查，并确保其车辆识别号和发动机编号以及饲养员的身份和地址与V5相符，然后是…
检查车身和内饰。
仔细检查维修历史记录和所有可用的维修收据和发票。
进行一次长时间的试驾，检查悬挂的感觉和声音，齿轮如何啮合，发动机如何怠速和拉动，以及是否没有警示灯亮起。
在你承诺之前，先把价格和里程数较低的车进行比较。
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