配备V6引擎互换的微型大宇马蒂斯证明马力可以让任何汽车变得荒谬

花仙子汽车资讯 2024-12-15 360

大宇Matiz--没错，就是那辆陈腐的城市小跑车，最终催生了雪佛兰Spark--从来没有人想到过性能机器。事实上，远非如此，但这座来自英国的特殊建筑颠覆了这一概念，而且还不止如此。在Matiz朴素的果冻外观下，现在坐着一辆没有人要求但每个人都能欣赏的动力总成：3.2升通用V6。

疯狂的引擎交换是林肯调谐器PowerCrazy Automotive的杰作。该团队设法从通用汽车的一辆沃克斯豪尔/欧宝轿车中挤出了一辆3.2升的V6，在Matiz的小引擎盖下，满足了车主的愿望，他想要最小的车，尽可能大的发动机。这一令人印象深刻的壮举需要的不仅仅是蛮力，因为它涉及到修改进气和以一定角度定位发动机，所有这些都通过定制的支架固定在适当的位置。

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YouTube频道Twin Engine Corsa记录了这一转变，他们在那里采访了车主，车主在Instagram上的名字是@v6matz。视频片段显示，微型发动机舱的每一英寸都被新发动机占据，这至少可以说是不足为奇的。

这款V6的功率估计为210-220马力，是入门级大宇Matiz中常见的三缸796cc(0.8L)单元输出50马力(38 kW/51 ps)的四倍多。动力通过一个五速手动变速箱传递给前轮，这是马蒂斯唯一不同于其他方面的内饰(而且可悲的是平淡无奇)。

忠实于卧铺的建造本质，V6动力的城市汽车没有花哨的车身套件，基本上保持原样。与不起眼的Matiz唯一的区别是通风引擎盖和一组18英寸的保时捷车轮，对于这辆小小的大宇3,495毫米(137.6英寸)长的车身来说，它们看起来很大。

在一系列升级中，PowerCrazy为Matiz安装了更强大的前刹车转子，这些转子来自福特福克斯RS。每天使用一辆V6动力的轻型城市汽车和库存底盘听起来很可怕，这就是为什么车主把Matiz当成一辆秀车。

大宇Matiz最初于1998年推出，其古怪的设计谱系由意大利设计Giugiaro签署，基于被拒绝的菲亚特Cquiecento概念。2002年，当大宇被通用汽车收购时，Matiz在各个市场上重生为雪佛兰Spark，尽管它从未完全摆脱其实用主义经济盒的名声。