本周问题

这些是你最令人失望的性能赛车后续

根据你的说法，没有交付的后续行动

多年来，性能车领域出现了一些灾难性的后续行为，本周的问题是确定其中最糟糕的行为。让我们从彼得森发来的本周最受欢迎的评论开始吧。

“斯威夫特体育是一个巨大的竞争者。铃木设法摆脱了斯威夫特吸引人、有趣和平易近人的所有因素，更令人恐惧的是，多年来，铃木将这款车改进得更加死气沉沉。这需要天赋，对工艺的奉献，以及绝对拒绝创新，而是放弃降低发电量以挤压排放的病态待遇。

“如果ECU闪存基本上是免费的，谁还需要创新呢？”

哎呀。接下来是健二：“福特肯定是这里最大的罪魁祸首之一。从野马Mach-E到新的Capri，试图通过以传奇的性能汽车命名跨界车来提振销售，这并不是我或其他许多人所欣赏的事情。

本周，福特受到了很多批评，罗宾写的另一条高票数评论是：“福特彪马。这样的一记耳光是对一辆引擎甜美的嘉年华跑车的一记耳光，看起来令人陶醉，并给一款故意丑陋的跨界车起了名字。对我来说，比卡普里更糟糕，因为美洲狮要晚得多，但它们都很刺痛。

“不要让我开始谈论福特马赫-E和它的中间名称。”

让我们用Pikkle重新引导热度：“Mk3 Impreza WRX STI是如此令人失望。2008年来临时，斯巴鲁似乎忘记了打造一款与Evo匹敌的性能轿车的短暂经历，而是创造了一款沉闷的掀背车，但被Evo X击败了。与Impreza同名的Impreza因此而蒙羞，再也没有恢复其传奇地位。

让我们用一辆老得多的车来保持日本主题的时间更长一点。利奥-保罗-德尔-罗萨里奥说：“日产Cefio算不算？第一代车型是一款我们都喜欢的漂移快乐的后轮驱动轿车。当第二代在1994年问世时，它变成了前轮驱动。真是太可惜了。“

接下来是塞巴斯蒂安·范·卡地亚，他选择了一辆确实卖得很好的车，尽管理由是合乎逻辑的：“我要买第二代捷豹XF。它失去了令人难以置信的5.0升发动机，大肆宣传的替代品基本上平淡无奇。其款式乏味地衍生，没有X250的新鲜感，可靠性一落千丈。

“它从一辆有特色的运动型轿车，变成了一辆‘Will This Do’的行政停车场车。捷豹本可以也应该做得更好。”

是时候发表一些纯粹基于电动汽车的评论了，从阿文·阿迪拉克索诺开始：“新的充电器。当道奇决定一个非常像V8美国肌肉的缩影的名字应该电气化时，它到底在想什么？这里有一个现实检验：没有人会买肌肉车，因为它对环境有利。他们买它是为了跑得快，会让人筋疲力尽，还会发出噪音，让当地警察部门感到震惊。

与此同时，卡罗尔·贾洛维决定对未来进行展望，并做出大胆的预断：“我认为最令人失望的还是电动Boxster。这款电动汽车--除非保时捷制造出真正神奇的东西--是对博克斯特做得很好的所有事情的否认。

“我们喜欢原来的911，因为它比911更轻、更便宜，而且可能与驾驶动力相匹配，或者有人会说它更好。电动汽车版本会更重，影响操控性，也会比ICE驱动的Boxster贵得多。”

我们再给您留下一个里克·莫里茨（Rick Moritz）写道：“将范围从运动型汽车扩展到特种汽车：路虎卫士。从一款具有坚固凉爽感的农民工具，到另一款适合时髦人士的越野SUV。或者雷诺ESpace怎么样？一款曾经具有前瞻性的太空时代但合理的载人载体，只是另一款SUV。可以说，SUV对汽车爱好者来说比缩小尺寸、自动变速箱和其他所有产品更糟糕。”

下一个本周问题将于周一发布，我们将确保它不会像这个问题那么令人沮丧。到时候见