阿斯顿马丁期待已久的瓦尔哈拉超级跑车将在几个月后投入生产--与其主要竞争对手相比，它具有强大的动力优势。
该公司发布了新的中置引擎插电式混合动力车的完整生产规格，提前于2025年下半年开始向客户交付，显示出它的动力比最初预期的更大，并且是迄今为止所有阿斯顿马丁车型中最高的扭矩数字。
早期的细节显示，奔驰V8的混合动力车S的输出功率为1000马力，但随着匹配工作的完成，阿斯顿已将这一数字提高到1079 bhp，使其比兰博基尼特梅拉里奥、迈凯伦阿图拉和法拉利296 GTB更强大。它只是略微超过了阿斯顿的V12 Valkyrie旗舰的1139马力的输出。
4.0升AMG平面曲柄V8发动机贡献了总功率的约817马力，另外还有三个电动马达的248马力-前桥上的两个径向磁通装置和八速自动变速箱中的一个起动机-发电机。
总而言之，动力总成产生了811磅英尺的扭矩-远远超过Valkyrie，甚至超过了V12 VulcanTrack赛车和新的VanquishGT。
据官方消息，Valhara将在短短2.5秒内从0加速到62英里每小时，最高可达217英里每小时，使其成为市面上最快的内燃车之一。
Valhara将只生产999款车型，价格从GB 850,000(含增值税)起，尽管阿斯顿市预计“大量”汽车将通过Q个性化计划，因此一些车型的价格将远远超过这一数字。
阿斯顿马丁·瓦尔哈拉：你需要知道的一切
值得注意的是，瓦尔哈拉-与之前的2019年概念车不同-并不是像最初计划的那样，由阿斯顿马丁开发的定制V6驱动。取而代之的是，瓦尔哈拉采用了由技术合作伙伴梅赛德斯-AMG提供的动力总成，特别是性能部门的双涡轮增压4.0升V8，转速可达7200RPM，并通过全新的定制八速双离合器自动变速箱驱动后桥。
像AMG的老款GT Black系列一样，Valhara的V8配备了一个平面曲柄，据说是“有史以来安装在阿斯顿马丁上的最先进、反应最灵敏和性能最高的V8发动机”。它还通过一个轻型排气系统呼吸，该系统从后甲板顶部出来，并包含可调节的襟翼，使其具有“真正的阿斯顿马丁的声音特征”。
与法拉利SF90一样，Valhara仅使用其前置电机在电动汽车模式下行驶8英里，时速高达80英里，但在正常驾驶情况下，电能根据需要在两个车桥上分配，以补充V8的S输出。
它也完全在电动模式下倒车，通过消除对八速DCT中传统倒档的需要来节省重量，这款车配备了电子限滑差速器，以提高牵引力和灵活性，并可以同时提供两个档位，使电动汽车和内燃机能够串联运行。
住房的全新动力系统是一个定制的碳纤维浴缸，提供“最大的僵硬和最小的重量惩罚”。干重仅1655公斤，功率重量比为每吨643 bhp，而受Valkyrie的F1式设置启发，空气动力增强车身元素-包括底部巨大的文丘里通道和活跃的前分离器和尾翼-据称在150英里/小时时产生600公斤的下压力。
前置推杆悬挂装置和后置多连杆装置，减震器和弹簧安装在车内以减少未弹簧质量，整个装置在赛道模式下加强和“显著”降低，并可在低速下提升以清除减速带。
通过使用更微妙的车身元素来增强下压力，阿斯顿的设计师们获得了自由的整体轮廓，而不需要像瓦尔基里那样戏剧性的机翼、进气口和出口。它的设计要干净得多，更注重道路，而且与概念车的设计有很大的不同。
突出的车顶铲，前铰链式二面体车门，俯冲后甲板和一体式尾翼仍然存在，但对前部、后部和侧面进行了全新的处理，使这款超级跑车与其更主流的兄弟车型保持了一致。
一个环绕版的阿斯顿的标志性格栅功能在前面，例如，在更大的，圆形矩阵LED大灯下方，而后面的扩散器已被大幅降低色调，以更有利于生产的设置。还有一条看起来更棱角分明的侧裙，更锋利的侧孔设计，显然还有翼镜，这些都没有出现在秀车上。
同时，量产规格的车轮，前部直径20英寸，后部直径21英寸，包裹着米其林飞行员运动杯轮胎。
阿斯顿说，在Valhara的内部，提供了一个“精简的驾驶舱设计，清晰、简单的人体工程学，毫不掩饰地专注于驾驶员”，还配备了一个方形方向盘--与Valkyrie的方向盘几乎相同--以及一对用于仪表和信息娱乐的屏幕。
不过，它比它的兄弟车型更具责任感和文明性，增加了一些新功能，比如带有Apple CarPlay和Android Auto的信息娱乐触摸屏、双区空调、后视摄像头和一系列先进的驾驶员辅助工具，增强了它在道路上的资质。
首席创意官Marek Reichman解释了Valhara与Valkyrie的不同定位为何需要一种独特的设计方法：“当我们创造Valhara概念车时，我们热衷于强调Valkyrie的设计遗产，这一意图保持不变，但为了实现这款全新汽车的生产，执行已经发生了很大变化。
尽管瓦尔基里的遗产显而易见，但瓦尔哈拉现在是一个更成熟、更坚定的设计。
菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。
他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。
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