世界需要更多低矮跑车，而丰田可能正准备推出去年推出的FT-Se概念车的两个版本，而不是一个版本。至少，这是来自日本的谣言工厂所说的。
这并不是第一次出现关于生产FT-SE的传言。然而，就像日本传出的许多谣言一样，一些细节仍然含糊不清，而且往往相互矛盾。多年来，关于纯电动车型和汽油动力车型(配备各种发动机)的报道层出不穷，让我们怀疑丰田自己是否已经下定决心了。
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一些消息人士甚至暗示了两款独立的中引擎式跑车的概念；一辆电动跑车，一辆汽油跑车。但让我们现实一点吧。开发两款几乎一模一样、动力系统完全不同的跑车并不完全是财务审慎的表现，特别是在一个利润率很低、买家很少的细分市场。更合理的情景是什么？丰田可能会效仿道奇充电器的做法，推出一款单一跑车，可以选择内燃机或电动总成。
ICE选项
在我们谈到电动汽车之前，我们会提醒你，根据最新的报道，丰田的GR部门计划推出即将推出的2.0升涡轮增压四缸车，为所有四个车轮提供400马力的动力。如果传言中包含任何事实，我们最早可能在2026年看到这种变体。一辆中置引擎的AWD轿跑车包装着这种动力，肯定会让事情变得有趣。
电动版将于2027年推出？
然后，就在一年后的2027年，全电动版本预计将紧随其后。据来自Best Car的消息人士透露，丰田的电动跑车将配备下一代电池和双电机，每个车轴一个。据传，基本款的功率约为400马力(298千瓦)，而高性能的变种可能会超过500马力(373千瓦)。
据报道，这款电动汽车的创新电池将使用与即将推出的雷克萨斯LF-ZC相同的技术，这款车有望展示丰田在电力方面的最新进步。这些电池将使用棱柱结构，据说这将减轻重量并显著提高续航里程。LF-ZC还将具有较低的重心，因为电池模块比传统模块更薄。
虽然丰田的跑车家族中已经有GR 86和Supra，但一位热心人士可能会辩称，电动汽车仍有推出的空间。最强大的版本Supra的最高功率为382马力，虽然更强大的GRMN版本正在进行中，但预计它不会像电动汽车那样接近500马力的关口。
至于设计，没有文字的生产模式可能看起来有多近的FT-SE，但我们确实怀疑许多概念的关键设计特点将使他们的道路上的汽车。它也将相对紧凑，据报道长4380毫米(172.4英寸)，宽1,895毫米(74.6英寸)，高1220毫米(48英寸)，只比上一代长1毫米(0.03英寸)，宽41毫米(1.6英寸)，低74毫米(2.9英寸)。据传，这款手机的起价约为1000万日元(约合6.7万美元)。
跑车文艺复兴还是一厢情愿？
退一步说，大量关于所谓的新型GR运动跑车的报道--包括ICE和EV外观的FT-Se生产、Celica复兴以及Supra和GR 86的继任者--让我们怀疑。我们真的正在见证丰田跑车的复兴，还是这只是谣言工厂捏造的又一个幻想？该行业在跑车承诺方面的记录充其量也是不完整的，而且很难摆脱这样的怀疑：这可能最终会成为“本来可以发生的事情”的又一次尝试。毕竟，宏伟的野心很容易宣布;真正实现它们（并提出可靠的商业案例）完全是另一回事。
约翰·哈拉斯补充报道
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