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根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，10月份进入英国道路的新轻型商用车(LCV)数量增长了2.4%，注册的新货车、皮卡和4x4汽车为26974辆。这是连续第三个月整体市场增长，也是三年来表现最好的10月份。
这一增长是由小型和中型货车的需求推动的，分别增长55.9%和49.6%，达到683辆和5688辆。与此同时，大型货车的销量下降了2.7%，至17,683辆，尽管这些汽车仍占市场的绝大多数(65.6%)。在一年前强劲增长后，对新皮卡和4x4的需求也有所下降，分别为2686辆和234辆，降幅分别为18.9%和62.0%。
然而，在上周的预算案宣布对双人出租车征税后，未来对新皮卡的需求现在面临严重风险。2025年4月以后，双人出租车将作为实物福利和资本津贴征收。这一变化将进一步增加农业、建筑、公用事业、个体户和其他企业等关键行业的成本，对这些企业来说，这些车辆是日常的主力。因此，该行业敦促政府重新考虑这一举措，并反映HMRC 2月份的决定，以避免损害这些行业，对更广泛的英国经济产生连锁反应。
更积极的是，对新电池电动面包车(BEV)的需求五个月来首次上升，增长61.8%，达到2263辆，10月份最环保车型的新登记数量占整个新LCV市场的8.4%。3然而，今年以来，与去年同期相比，销量下降了1.9%，占市场份额的5.6%--明显低于要求的水平。4
尽管制造商进行了大量投资，将英国的Bev选择增加到30多款尖端、有竞争力的车型，但销量仍在下降。将插电式Van Grant延长至下一财年是受欢迎的，也是必要的，但迫切需要采取进一步措施，让更多的船队运营商相信电动汽车在商业上是可行的。特别是，缺乏适合货车特定需求的ChargePoint基础设施是车队运营商考虑更换的主要障碍，必须迅速解决。
SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：
新面包车需求的持续增长令人鼓舞，因为该行业是英国企业健康状况的晴雨表。工业界投入巨资提供尖端技术，包括零排放汽车，但低需求引发了人们对英国能否实现其雄心勃勃的绿色目标的严重怀疑。必须对现有的市场、监管和支持进行紧急审查，否则代价将很快体现在英国投资、经济增长、就业和脱碳方面。
编辑请注意：
1.新的LCV登记，2021年10月：24,420个。
2.https://www.gov.uk/government/news/update-on-hmrc-double-cab-pick-up-guidance
3.SMMT新的BEV LCV登记数据反映了车辆排放交易计划，在该计划中，除了重量≤3.5吨的BEV外，重量为3.5-4.25吨的BEV还有助于每个制造商的目标。
4.新登记的BEV，2023年1月至10月：15,658套。
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