铃木终于涉足电动汽车领域，推出了该品牌的首款电动汽车eVitara。但如果你希望这预示着一个电动吉尼即将出现，那就再想一想吧。铃木敏弘社长的评论表明，这款小型越野车短期内不会接受电动汽车治疗。
根据铃木老板的说法，一辆全电动吉姆尼将从根本上与这款车的本质背道而驰。总统提到电池重量是一个关键问题：“如果你谈到吉姆尼电动汽车，我认为它会毁了吉尼最好的部分。我认为吉姆尼的核心优势是合适的重量。
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不用说，这些言论与铃木从2023年初开始正式宣布自己的电气化路线图相矛盾。当时，该公司证实，一款全电动的吉姆尼确实正在为欧洲市场开发，甚至调侃了一款黑暗的轮廓，在其吉普车般的格栅周围展示了新的LED大灯图形。要么是公司战略和总裁的愿景之间存在脱节，要么是铃木对吉姆尼能否在不失去个性的情况下承受电气化压力的押注进行了对冲。
据Autocar报道，铃木社长还为有关混合动力车吉姆尼的猜测泼了一盆冷水。关于一款电气化车型--可能提供某种形式的混合动力系统--的传言已经流传了多年，但铃木敏弘表示，对于欧洲来说，吉姆尼仍将是一款严格意义上的轻型商用车(LCV)。
他更进一步，沉思着替代燃料可能成为吉姆尼的未来：“如果我们想继续向市场提供吉姆尼作为专业人士的工具，也许电子燃料或利用ICE技术的生物燃料将是未来保持吉姆尼支持的方式。”这是一个隐晦的暗示，无论未来面临什么监管障碍，吉姆尼都会以某种形式控制内燃机。
铃木2023年1月的演示包括这张幻灯片，预览了其未来在欧洲的电动汽车阵容。对于2018年推出的当代吉姆尼的粉丝们来说，这可能是喜忧参半的消息。自2021年以来，欧洲买家只能购买双座LCV版本，因为标准的载客车型被砍掉，以绕过严格的排放法规。有一些希望，即将到来的周期中期更新可能会恢复完整的乘客模式，通过增加轻度混合动力或自动充电混合动力总成选项。虽然这项技术已经在铃木的其他车型上使用，但铃木总裁的评论表明，电气化处理可能终究不适用于吉姆尼。
值得注意的是，铃木的声明中没有提到整容后的吉姆尼或任何其他变种的时间表。吉姆尼在欧洲和南美仅提供三门车型，但包括印度和澳大利亚在内的其他市场也有更实用、更宽敞的五门车型。此外，有传言称，皮卡版本正在考虑中，这可能会扩大吉姆尼的阵容。
与此同时，铃木以意大利的吉姆尼·马塔和德国的吉姆尼·地平线等特别版本吸引了爱好者。这两个版本都被标榜为告别特惠，这表明整容版的到来会更早。
我们呈现了一辆可能的铃木吉姆尼皮卡。
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