如果道奇经销商能够说服司机将一辆新的充电器电动汽车带回家，他们将获得一些大笔收入。一份新的报告称，在不可避免的加价进入对话之前，零售商每销售一辆2024/2025年的充电宝代托纳，就可以获得数千美元的收入。对于经销商来说，这是一笔意外之财。对于买家来说？嗯，这取决于他们愿意为道奇的电动肌肉革命支付多少钱。
根据Cars Direct，该公司分析了经销商内部Stellantis订单指南发票定价(经销商向道奇支付的价格)与相同汽车的MSRP之间的差异，发现高规格的代托纳可以为零售商带来超过3,200美元的收入。
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调查显示，基础充电宝代托纳的选项前建议零售价为57,995美元，但发票价格为55,096美元，这意味着经销商将从直接现金销售中获利2,899美元。相比之下，2023年的Challenger SXT的发票与建议零售价之间的差额仅为607美元，这听起来非常低，尽管经销商也会从汽车制造商那里获得交易，而且可能经常会以低于发票的价格购买一辆汽车。
事情变得更加有利可图，如果买家正在寻找更运动的Scat Pack。其中一款的官方发票价格为61,746美元，因此如果经销商以建议零售价出售，他可以将3,246美元存入银行。但我们谈论的是今年最受期待的美国性能车之一。经销商很可能不会在MSRP上出售。亚利桑那州斯科茨代尔的一位经销商告诉Cars Direct Daytonas将被加价至少1万美元。
标记符合电动汽车透明度
报告显示，道奇可能故意将经销商的利润嵌入充电器中，以避免加价，而且因为电动汽车的价格往往更透明。但如果其他经销商的态度与故事中的亚利桑那州经销商相同，那么这一策略并未奏效。
图片：斯蒂芬·里弗斯/卡斯科普斯一旦最初的兴奋结束，代托纳电动汽车能否处理这样的加价还有待观察。道奇可能会提前推出内燃机动力的六缸充电器，因为这是客户表示他们想花钱的地方。
但假设这是你想要的电动版充电器，而且你可以找到一个不会用疯狂的加价敲诈你的经销商，周围有一些很好的交易，这让它成为了一个诱人的套餐。道奇提供每月549美元的租赁协议，为买家提供最长72个月的0%年利率。
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