米其林公司计划在未来推出无气轮胎。这一创新能够降低轮胎成本、减少污染并延长使用寿命。虽然目前该技术仍面临一些挑战，如成本和安全问题，但它有望解决现有技术面临的所有问题。
我们会不会有这样一天--我们都会开着不充气的轮胎出行？我们真的需要他们吗？ 轮胎制造商多年来一直在修补重新发明车轮的想法，但到目前为止，充气轮胎的发明者苏格兰人罗伯特·汤姆森和后来的约翰·博伊德·邓洛普的创意还没有得到改善。 今年1月，米其林宣布，其防刺穿轮胎概念车Uptis将在新加坡的一支DHL货车车队上进行试验。Uptis无气轮胎将在2023年推出，该计划是为了克服停机和轮胎在最后一英里的运输车辆上因穿孔而报废的昂贵问题。 这项试验提出了一个问题：防刺穿轮胎对汽车司机来说是一种优势吗？米其林说，这种轮胎既适用于轿车，也适用于轻型货车。他说，与普通轮胎相比，这种轮胎更能抵御道路危险。 由于不涉及空气，Uptis还将克服不仅困扰着高负荷循环的送货车队，也困扰着普通汽车司机的问题：忽视轮胎压力。充气轮胎在很大程度上依赖于在正确的压力下运行才能正常工作。 允许下降到设计压力以下会降低抓地力，损害操纵性和转向，并增加滚动阻力，从而降低能耗和二氧化碳排放。 轮胎保养不善也会导致过早和不均匀的轮胎磨损，轮胎周围不均匀的压力会影响刹车时的稳定性，特别是在潮湿的情况下。所以总而言之，糟糕的轮胎压力维护是个坏消息，如果走极端是危险的，即使不这样做也是昂贵的。 与大多数轮胎公司一样，米其林正在努力提高轮胎的可持续性，特别是与寿命结束相关的可持续性，并正在试验使用可持续材料。 该公司认为，无气技术很好地契合了其“到2050年完全可持续使用轮胎”的口号，并指出，12%的轮胎因爆胎和爆胎而提前报废，另有8%的轮胎因轮胎压力维护不善而过早或不均匀磨损。 该公司估计，无气轮胎每年可以节省2亿个轮胎。米其林在无气轮胎方面已经有了一些经验。Tweel采用了无气子午线轮胎技术，但其用途仅限于越野车，如用于建筑业和装卸货物的车辆。 在严格的概念层面上，固特异早在2019年就展示了其航空无气轮胎概念。与Uptis和Tweel类似，它的特点是径向可变形的辐条，用于在踏面和车轮之间取代空气的支撑。 Aero前进了一步(实际上是相当大的一步)，还旋转到水平方向，所以轮辐变成了风扇叶片，产生推力，将自动飞行的汽车抬到空中。 另一个不那么牵强的功能是使用传感技术来监控路面状况、磨损和轮胎的结构完整性，这是轮胎制造商在研究层面上认真对待的一项功能。
大众的目标是在内部生产电动汽车的每一个部件，通过完美匹配的部件来提高效率。它从头开始设计了自己的“脉冲”逆变器，也就是控制电动汽车电池和电机的大脑，包括软件。新的逆变器是模块化的，适用于入门级和670马力的高性能汽车。
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