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为什么Stellantis老板卡洛斯·塔瓦雷斯辞职？他取得了什么成就？

TG回顾塔瓦雷斯在MegaCorp Stellantis的统治

巨型企业Stellantis的全球老板卡洛斯·塔瓦雷斯突然辞职。或者是被推下去的。除了他和董事会其他大多数人在战略上存在分歧外，没有关于原因的官方说法。

但我们有很强的线索知道那是怎么回事。TopGear.com不想在没有纪念他的巨大成就的情况下为他送行。

Stellantis是2021年1月PSA与FCA合并后产生的大型公司。进一步解释，PSA是标致、雪铁龙和DS，后来包括沃克斯豪尔和欧宝。这就是塔瓦雷斯负责的小组。FCA本身是一家欧洲公司--菲亚特、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、阿巴特和蓝旗亚--与美国吉普、道奇和克莱斯勒集团合并的结果。这是一家庞大的企业，仍未完全整合。

在本周的一份官方声明中，Stellantis高级独立董事亨利·德·卡斯特里几乎没有说什么。“最近几周出现了不同的观点，导致董事会和首席执行官做出了今天的决定。”这个决定就是塔瓦雷斯的离开。

这些不同的观点源于该公司总部位于底特律的品牌今年在庞大而有利可图的美国市场的销售额一直在下降。未售出的汽车在那里的经销商那里堆积如山。

当我一个月前见到塔瓦雷斯时，他说他给了底特律管理层太多的权力，他们已经失去了对局势的控制。他说，他们的“大胆的营销计划”失败了。今年秋天，美国部门的负责人被解雇；塔瓦雷斯幸免于难。

但他无法解决问题，也无法修复与经销商的关系，这在一定程度上是因为车辆太贵了。许多更便宜的汽油发动机车型已经停产，没有直接的替代品。

Stellantis发布盈利预警，股价下跌。惹恼股东的好方法。这很可能是他离职的原因。

好的，让我们来看看这家伙做了什么。他是个十足的石油狂人，周末经常参加赛车和拉力赛。他后来转向了电动汽车，并务实地接受了这一点。他的电动汽车平台，包括标致e-3008下的平台，也可以使用汽油。

他是应对气候变化行动的强烈倡导者，但也痛恨那些在他看来会推高普通人汽车价格的规定。当然，同样的规则可能侵蚀汽车公司利润的事实也支持了他的观点。

无论是在工厂，还是在供应链或分销网络中，他都有惊人的能力发现成本节约。对我们这样的人来说很无聊，但对赚足够的钱推出好的新车至关重要。

他也总是赤裸裸地野心勃勃。从雷诺开始，他转到了日产，到2011年成为日产的第二名。他犯了一个错误，当被问到时，他说有一天他想经营公司。当时公司的实际掌门人卡洛斯·戈恩接受了挑战，塔瓦雷斯很快就被解雇了。一个例子说明了汽车公司的命运确实取决于高层的巨大自尊心。

塔瓦雷斯很快在2014年找到了一个新的泊位，位于PSA的顶端。当时，它陷入了巨大的麻烦之中。他迅速扭转了局面，不仅遵守了财务纪律，还极大地改进了汽车。他想转移到高端市场，创立了DS，总是说需要很长时间才能完全站稳脚跟。

然后在2017年，他从通用汽车手中收购了沃克斯豪尔和欧宝。对一些人(包括我，我也是这么告诉他的)来说，这看起来像是疯了，因为通用汽车几十年来一直在亏损。他又一次扭转了局面，快速地将它们整合到了PSA的工程中。

三年前PSA和FCA加入时，更多的戏剧性事件随之而来。这被称为合并，但PSA是当时更健康的公司。将业务整合在一起需要速度，但前克莱斯勒集团与欧洲业务非常不同，并且没有太多潜在的共同努力。即使在欧洲，菲亚特、阿尔法和玛莎拉蒂的部分仍然与前PSA的部分不同。

我们还不知道谁将取代塔瓦雷斯。也许一家拥有如此多品牌的公司--塔瓦雷斯甚至购买了中国Leapmotor的股份--对于一个人来说太大了，即使是一个非常大的人也无法运行。