皮下：电动汽车如何仍能利用太阳能电池板

一辆电动汽车需要多少能源，与一块商用太阳能电池板获得多少能源进行快速比较，很快就会打消任何使用它们为电动汽车提供现实动力的想法。 然而，这并不是说这个想法没有被尝试过。事实上，这个想法可以一直追溯到1955年和通用汽车的SunMobile。但是，无论这个想法多么吸引人，普通电动汽车外部区域产生的几百瓦的功率远远达不到它完成一小步所需的功率。 也就是说，在电动汽车的外观上增加太阳能电池板可能是值得考虑的，原因有两个。首先，它的能源消耗比传动系更多，一个能够提供1kW的系统可以抵消空调或供暖的排放。 其次，当太阳升起时，太阳能发电机永远不会停止工作，即使是几瓦的功率加起来也是如此。在阳光明媚的日子里，当司机在办公室时，1千瓦的系统可以收获近30英里的里程。 德国调谐器ABT为大众ID Buzz开发了一种系统，其长长的屋顶是吸收太阳光的合理区域。该系统产生0.6千瓦的电力，并为大型主电池充电，估计每年可额外行驶1860英里。假设车主真的将这辆面包车用于娱乐，这对于帮助运行配件来说是一个有用的数量。侧板也在开发中，有望达到1千瓦。 将太阳能电池板与电动汽车相结合现在正受到重视。丰田的新款普锐斯可以选择太阳能车顶面板，每年可增加776英里的续航里程。荷兰公司LightYear正在努力克服最近的一些财务挫折，将一款负担得起的太阳能电动汽车投入生产。 尽管由于资金短缺，德国Sono未能推出自己的太阳能电动城市汽车Sion，但该公司仍专门为其他公司的电动汽车开发太阳能电池板。 今年3月，Sono与“全球十大汽车制造商之一”签署了一份采购订单。该公司的老板们认为，这项技术可以特别吸引城市居民，并缓解那些没有路边停车或随时可以使用公共充电的人的焦虑。 Sono将在从乘用车到卡车和公交车的任何设备上改造和集成太阳能系统。显然，安装在一辆40吨铰接式卡车冷藏挂车上的132平方米太阳能电池板占冷却系统年能耗的50%。 它还声称拥有一种将太阳能电池集成到聚合物中的独特方法，可以用来形成车辆的外部(就像在Sion原型上看到的那样)。 成本和较低的投资回报是将太阳能电池板与汽车整合的障碍，但随着全球普遍采用太阳能技术，价格正在下降，持续的发展正在提高太阳能电池板的收获能力。 考虑到我们正在看到电池技术的巨大进步，想象在不太遥远的未来使用太阳能车身电池板的汽车并不是一件太夸张的事情。这是一个值得关注的领域。

标签： 汽车新闻 技术 大众 大众ID.Buzz