Ariel Atom 4是一种轻量化、设计精良的跑车，由于其独特的短轴距设计，可以在湿滑的道路上轻松应对。它的微空气屏风可以帮助驱动人在巡航时防止惊人的雨量。尽管它的超凡能力所占比例较小，但仍享有很高的性能。Atom 4配备了多种功能，如自动刹车、导航系统和快速充电站，使其成为一款理想的选择。
如果萨默塞特的农民担心干旱的影响，他们的庄稼需要雨水，我有一个简单的诀窍，肯定会在这个国家的这个地区召唤灰色的愤怒的乌云：只要安排我驾驶一辆Ariel Atom，暴雨就会随之而来。 在经历了数周的美好天气后，这次与原子4长期安排的约会不可避免地将与英国气象局发布的雷雨和洪水黄色预警重合。Ariel的总经理Tom Siebert以前见过这一切，当我在远处的雷声中到达Crewkerne工厂时，他的第一个问题是：“你们有防水裤子吗？” 与许多外来机械制造商不同，Ariel从来不羞于让其产品在现实世界中使用。该公司创始人西蒙·桑德斯曾将Atom描述为一辆四轮摩托车，保护其免受恶劣环境影响的方法也是类似的。这款车不能很好地挡风挡雨，所以防风挡雨就靠用户了。当我离开克鲁克恩的工厂时，我穿的衣服比比本杜姆谨慎的表弟穿的还多。
我选择的目的地不仅是为了庆祝Atom的轻量化和英国性，也是为了庆祝公司在其他许多跑车制造商失败的地方取得成功的创新。我们将前往牛津郡的钻石光源，这是英国最大的同步加速器--一条560米长的“光束线”，可以产生比太阳亮度高达100亿倍的非常强的光束。它不是像欧洲核子研究中心的大型强子对撞机那样的原子加速器--这个头条新闻的机会被剥夺了--但速度和轻量之间有足够的联系，足以证明把原子带到那里是合理的。 但首先是向东的长长一段路。Atom 4几乎每一个部件都是新的；Ariel说，只有离合器和刹车踏板以及加油盖是从3.5继承过来的。但在潮湿的道路上的经历仍然与之前的类似，这是我的召雨能力意味着我经历了很多次。Atom的微型空气屏风--一块被切开的塑料--实际上在引导风方面相当不错，前部的翻盖和更密集的部件安装在鼻子上，有助于在巡航时阻止惊人的雨量。虽然我的两个前轮都有很好的视野，但它们的挡泥板可以保护我免受最小踏面雅芳轮胎溅起的大部分水的伤害。问题是其他道路使用者，一旦上了A303，4英尺高的S骨架结构几乎无法阻挡其他任何东西抛出的滚滚浪花。我的防水衣在穿过远处的巨石阵之前就开始漏水了。
然而，在我古老的鞋类头盔的陈旧拥抱中，我也享受着一种受虐形式的乐趣。Atom纯粹的超凡脱俗意味着它永远是一种体验，是一款即使在旅行时也能带来娱乐的高性能汽车之一，尽管它的超凡能力所占比例很小。本田Civic Type REngine在涡轮增压进进出出时有一个嗡嗡作响、令人喘不过气来的配乐，而且扭矩很大，Atom的重量最轻，除了第六档之外，几乎不需要任何其他的东西。尽管只是一个塑料外壳，但即使在路上行驶了几个小时，驾驶员的座椅也出人意料地舒适。从其他道路使用者的反应中也可以看到很多有趣的事情--在A303‘S单车道上的一辆旅游车后面的一段时间里，几十部智能手机被按在潮湿的车窗上，给这个英国人古怪的例子拍照。一旦上了A34高速公路，我就会向北到达哈维尔，雨停了，天空变得略显灰暗。 哈维尔校区很可能是英国最聪明的地方。最初是英国皇家空军基地(诺曼底登陆日前一天晚上，“探路者”伞兵乘坐牵引式滑翔机从这里飞到法国降落)，战后转而用于科学研究。英国原子能研究机构就是在这里成立的，英国和欧洲的第一个原子反应堆就是在这里建造的，该机构的理论物理负责人克劳斯·福克斯(Klaus Fuchs)也将在这里传递大量这些开创性的信息，同时担任苏联间谍。罗斯·布朗在这里的原子能机构当学徒开始了他的职业生涯，他在比斯特的三月工程公司的第一份赛车工作中使用了他作为一名铣床技工学到的技能。核反应堆已经全部关闭，但园区现在是许多科技公司的所在地，包括卢瑟福·阿普尔顿实验室和欧洲航天局的空间应用和电信部门。但正是钻石光源主导了这一地点，并将我们带到了这里。随着Atom变得越来越近，第一个问题是显而易见的：如果不能预订一些卫星飞越时间，我们将无法获得一个与这个地方的大小相称的有利位置。近距离看，容纳同步加速器的建筑显然是圆形的，但只有它的一小部分才能获得地面视角--它的周长为740米。谷歌地球展示了真实的规模：从太空中可以看到一个巨大的银色甜甜圈。 钻石光源于2007年开放，目前雇用了约900名员工，用于世界各地的科学实验。我参观了宽敞的手术大厅--幸好很温暖--这让我有机会近距离观看光束线，并更多地了解它的功能(见下文)。但事实证明，Atom本身也很吸引人，它停在外面头顶人行道的遮蔽处下，很快就吸引了在这里工作的工作人员的赞赏之情。根据记录，2.8秒0-60英里每小时的速度足以让理论物理学家印象深刻。但在四处拍照和几圈低速的支持道路之后，是时候把Atom带到更适合它的天赋的地方了。哈威尔的位置在伯克希尔唐斯的一个角落，这意味着它靠近英格兰南部可以提供的一些最好的驾驶道路，有一个延伸的环路-西伊尔斯利，范堡罗，然后是Wantage，然后回到A34-给了一个更合适的腿部伸展的机会。仍然有很多积水，但雨已经减少到几乎没有了。 虽然Atom 4在温暖、干燥的赛道上可能会有最自在的感觉，但它仍然是在湿滑的B-Road躲避水坑时完成的。这款车是原型，没有量产版的牵引力控制(有可切换的增压控制，可以调低发动机)，但即使在全320bhp的3马力位置运行，它仍然设法在赛道偏置的Avons上找到令人印象深刻的牵引力，超出了可预测的低速蠕动水平。转向是现场的，前端的反应没有早期的原子暗淡，而后桥更坚定地抓住，尽管肉的发动机的中档扭矩。信任建立得很快，即使是以适合道路的速度，用不了多久，改变灯就会在今天第一次开始亮起来。
在潮湿的条件下，刹车仍然感觉不那么可靠--就像一辆大功率摩托车一样，在Atom中增加速度可能比摆脱它更容易，一些人会在更粗糙的表面上抢夺，而且很快就会意识到在充足的时间内放慢速度转弯的重要性。然而，ABS的缺失并不是真正的问题，踏板感觉足够好，意味着几乎没有理由真正锁定前轮。手动换挡感觉很漂亮，日本市场本田S660的粗壮变速箱非常适合这款车。尽管没有下雨，但由于更大的水坑喷出了大量的水，我并没有变得更干燥。但我依然咧嘴笑得很厉害。 当小型跑车公司过于乐观时，当它们基于生产太多汽车或增加太多昂贵功能时，它们往往会倒闭。Ariel一直是不同的，极简主义的精神贯穿于该品牌的一切，这种精神比Atom的浴缸形状要深得多。它没有屋顶，没有门，没有加热器，在大多数情况下，甚至没有挡风玻璃，因为增加任何这些东西都会增加复杂性和成本，增加质量。但这也会导致汽车的关注度降低。原子没有分心，这让Ariel无情地发展了它的体验的每一个部分。这就是为什么换档感觉比老款Atom更好的原因，转向不那么疯狂，转弯圈更紧，乘坐更柔韧-几乎在所有方面都取得了增量进步。不拥有不必要的东西是Ariel的指导精神，但改善它所拥有的东西也是如此。
在我开始返回萨默塞特的漫长旅程后不久，天就开始下雨了。在它降临的那个小时，我很乐意把Atom换成更耐天气的东西--即使是卡特勒姆看起来也是一个很好的、舒适的前景。但后来它干涸了，我很早就离开了A303，选择了一条更风景优美的路线，最后一段时间到达工厂。我回到了那里，完全恢复了我的信仰，尽管裤子湿透了，但我真的很抱歉把它还给了我。 什么是同步加速器？ 钻石光源运行在科学的尖端，在满功率运行时，它需要高达6兆瓦的电力-大约相当于一个小镇。它产生非常强的光束--紫外线、红外线和X射线--用来研究物体的微观细节，这是可见光不可能做到的。然后，90keV的电子枪使用100 MeV的直线加速器将其加速到非常高的速度--略低于光速。然后，这些垃圾被送入一个很高的“储存环”--这个巨大的圆圈赋予了DLS大楼的形状。尽管名字不同，但这实际上是一个--等等--一个由48个直段组成的四边形，由48个强大的弯曲磁铁连接起来，以引导电子。当光束弯曲时，电子会失去能量，产生大量的光，然后这些光被引导到称为光束线的站，在那里它可以被聚焦并用于实验。目前有33条光束线，但正在努力将这一数字增加到40条，学术和行业用户想要它们进行实验的等待名单很长。 钻石已被广泛用于汽车研究，包括高品位金属的材料分析以及纳米涂层和燃料添加剂的检查。最近的其他用途包括分析玛丽·罗斯号军舰上的炮弹(它们在20世纪80年代被涂上一层保护层后正在退化)，它很快就会处理NASA的阿波罗计划从月球带回的一些月球岩石样本。 本文最初发表于2019年8月3日。我们正在重新审视Autocar的一些最受欢迎的功能，以在这个充满挑战的时代提供引人入胜的内容。 阅读更多内容 Ariel Atom 4回顾 十大最佳轻量级 Ariel Nomad评论 迈克已经写了25年多关于汽车的文章，他从广播新闻行业叛逃到追随自己的激情。自2004年以来，他一直是Autocar的撰稿人，曾担任Autocar网站的编辑。 迈克于2007年全职加入Autocar，在执掌Autocar.co.uk之前，他最初是作为专题编辑。当时负责视频战略的他创作了我们的长跑《会漂移吗？系列片。为此他表示歉意。 他专门讲述冒险的驾驶故事，其中许多发生在不太可能的地方。他曾经开车去塞尔维亚参观Zastava工厂，乘坐一辆GB 1500的梅赛德斯W124 E级去柏林见它的一些出租车兄弟姐妹，并在冬季的暴风雨中用保时捷Boxster在苏格兰北海岸做了500次。他似乎也是一辆超级跑车的磁铁，驾驶过科尼赛克One：1、兰博基尼SCV12、莲花Evija和Pagani Huayra R.
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