2025年宝马M4大赛回顾：令人上瘾的速度胜利

花仙子汽车资讯 2024-12-03 263

很少有汽车品牌比宝马M更具标志性。宝马M最初是这家德国豪华汽车制造商的赛车部门，但没过多久，宝马M就从赛道转向街道，为该公司的公路车注入了戏剧性的造型和发自内心的表现。在过去的几十年里，宝马M创造了一些汽车传奇，如E30 M3和1M Coupe。但是，最近改头换面的G82代宝马M4大赛能否将自己算作这些图标之一，或者它只是一个已经写好的故事的另一个篇章？

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宝马在十年前首次推出M4，作为M3轿车的两门Coupe和敞篷车，代号为F82/F83。这是一次立竿见影的成功，在2020年，它被G82系列取代。随着这款车进入第二个时代，宝马给了它显著的动力提升、新发动机和更引人注目的设计。今年早些时候，更新后的2025My版本推出了，在最近与它共处了一周后，我们可以自信地说，这是市场上性能最好的汽车之一。

那么，是什么让它变得特别，并让它有别于其他同类产品呢？让我们一头扎进去。

规格说明

首先是发动机。在皮下发现的是这家巴伐利亚公司备受赞誉的3.0升双涡轮增压S58连续六缸。这款发动机在F97 X3 M和F98 X4 M上首次亮相，具有封闭甲板铝缸体、锻造铬钼曲轴、锻造铝活塞和锻钢连杆。它还使用了该品牌著名的可变气门正时(VANOS)和可变气门升程。

标准的M4系列包括基础车型和我们驾驶的M4竞争M xDrive Coupe。六缸发动机提供353千瓦(473马力)的标准伪装，而竞争对手将这一数字提升至390千瓦(523马力)。它还具有在2750转/分到5730转/分之间的650牛顿(479磅英尺)扭矩。M4CS和M4CSL的威力更大。

那些想要最纯粹的驾驶体验的人应该明智地选择“基础”车型，因为它是唯一一款配备后轮驱动和六速手动变速器的车型。相比之下，这款车有四驱和八速自动变速器。然而，正如我们发现的那样，M4大赛提供了足够的兴奋。它是一种绝对的动物。

一个真正令人目瞪口呆的人

第一次接近我们的测试车时，我立刻就被迷住了。在被称为马恩绿岛的阴影下完成，并与宝马825M锻造的银色车轮配对，看起来很轰动。一套鲜红的刹车卡钳，更是增添了夺目的眼球。

宝马在2021年首次推出目前的M3和M4时，受到了很多抨击，主要是因为花哨的前肾格栅。他们被评论家称为“双棺材格栅”，他们两极分化的设计确保了他们成为几乎所有评论的讨论焦点。虽然我仍然不是一个很大的粉丝，但我一直喜欢汽车的其余造型，特别是光滑和性感的形状，宽阔的拱门，以及所有戏剧性的线条和曲线。它看起来比第一代M4更具侵略性，2025年引入的变化增加了吸引力。

说到整容后的G82的视觉变化，这些变化相对较小，但确实让它看起来更好了。前灯已经被改变，现在包括新的LED日间行驶灯，而在后部发现了具有复杂照明特征的激光LED。它们看起来绝对棒极了。

每次我坐上一辆让我感觉特别的车是很少见的。2025年的M4大赛正是做到了这一点。

一间精致的小屋

首先是那些座位。我们的测试仪安装了可选的7,692澳元(5,045美元)碳纤维桶。这些也在其他M车型中提供，如M5 CS，可能是地球上最好的斗式座椅。它们非常坚固，靠背上有洞，两侧有把手，大腿之间有一个奇怪的碳纤维隆起。它们是极端的，但在长途旅行中很舒服，当你想被紧紧抱住的时候，它们就会这样做。侧面的抱枕也可以充气，将你包裹在优质的美利奴皮革中，消除角落里的任何摇摆。我很苗条，他们紧紧地抱着我。然而，对于更广泛的居住者来说，它们可能有点太紧了。

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然后呈现给你的是目前所有宝马中最好的景色之一。2025年的新款是一款经过修订的平底方向盘，采用毛绒黑色皮革，带有M色缝合，红色12点标记，碳纤维换档板，以及许多其他碳素标志。车轮很厚，但并不难受。这就对了。

图片来源：布拉德·安德森/卡斯科普斯

这款改头换面的车型还包括宝马首屈一指的曲面显示屏，配有12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的信息娱乐屏幕。这一次，德国设计师减少了暖通空调的物理按钮数量，将大部分控制转移到屏幕上，但最新版本的iDrive增加了一些方便的快捷方式，确保只需点击几下就能设置气候。

标配的屏幕包括无线Apple CarPlay和Android Auto。它还保持了令人眼花缭乱的可定制驱动模式和设置的全面显示，使您可以在移动时轻松切换设置。

机舱的其余部分都是碳纤维滴水，包括仪表板和传输隧道的一部分。从外面看，你会认为后排座位绝对很小。然而，它们很舒服，尽管高个子的居住者需要把脖子往下拧才能合身。

宝马用碳座椅绝对牢牢占据了驾驶位置。它们可以掉到地板上，方向盘放置得又高又好。

图片来源：布拉德·安德森/卡斯科普斯

具有双重人格的火箭飞船

2025年M4首次启动，六缸发动机发出令人难以置信的隆隆声。这是因为音量大的排气按钮是按照标准打开的。几个月前，我驾驶了阿尔法·罗密欧朱利亚·奎德里福里奥，虽然它也有双涡轮增压六缸，但不像S58那样轰鸣。

发动机的双重个性尤其令人印象深刻。动力总成有三种不同的模式可供选择，当以最经济的方式驾驶并关闭排气时，M4是一款舒适的巡洋舰，可以在令人难以置信的舒适中吃掉公路里程。然而，潜伏在引擎盖下的是一个引擎，当你打开Sports或Sports Plus设置时，它就会恢复活力。

扭矩是第一个突出的东西。无论是什么档位，3.0升的动力都很强劲，以惊人的速度积聚动力，当你需要放慢速度时，巨大的刹车就能胜任这项任务。M4大赛的体重约为1700公斤(约3747磅)，虽然很重，但你永远不会知道，因为M的工程师们在掩盖体重方面做得很出色。

图片来源：布拉德·安德森/卡斯科普斯

宝马表示，M4大赛可以在3.5秒内冲刺到100公里/小时(62英里/小时)。使用Dragy计时器，我们记录了3.2秒的最好成绩，其他几次都低于3.5秒。别搞错了，这东西是条直线上的野兽。它在启用发射控制的情况下挂钩，提供了堆积如山的抓地力，并让M4像笼子里的动物一样咆哮向前。它的速度如此之快，以至于可以与十年前的超级跑车并驾齐驱。但这只是故事的一半。

配备精巧的AWD系统的卓越底盘

配备了粘性米其林Pilot Sports 4S轮胎，前部为275/35 ZR19，后部为285/30 ZR20，M4比赛在曲折的地形上茁壮成长。对Offer的抓地力是非同寻常的，它上山的速度几乎和任何四个轮子的东西一样快。方向盘很重，但很精确，并提供了大量的反馈。底盘进行了如此出色的调整，掩盖了汽车的重量，使其感觉比天平显示的要轻得多。

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在这一点上，一些发烧友可能会抱怨说，你无法得到一台M4的竞争规格发动机与基本型号的后轮驱动设置和六速手动配对。但这不是问题。

大赛的四轮驱动系统最好的地方之一就是它的配置方式。寻求最大限度的抓地力？让它保持在四轮驱动模式。想要稍微偏向后方的模式吗？打开四轮驱动运动，尾部就会发挥作用。想要复制驾驶后轮驱动M4的感觉吗？然后只需切换到2WD，在那里所有的电力将传输到后方。更重要的是，后轮驱动模式提供了10级牵引力控制调整，确保司机可以找到完美的设置，无论情况如何。

我也从来没有发现自己渴望手杖换档。当然，这会很有趣，但像这样快的车提供了足够多的司机参与度，而不必考虑换档。这也不是说八速汽车不好。宝马已经承认，这款变矩器没有第一代M4的七速双离合器那么快，但它仍然很棒。这在一定程度上是因为你可以在三种不同的模式之间进行选择，这三种模式会极大地改变换挡速度和攻击性。对于在镇上巡游的人来说，八速最好留在最慢的设置中，但当你想上车时，你可以拨动变速箱上的开关，享受快速射击的换档，这会让你的背部受到刺激。

舒适，运动和运动加模式可用于可调悬挂。舒适是街头使用的最佳选择，即使如此，M4仍然相当僵硬，但并不令人不适。事实上，它的驾驶性能完全符合跑车的要求。舒适性和运动选项还提供了转向和刹车，而潜水进入M1和M2配置模式增加了一些额外的选项，包括不少于六种不同的变速器设置。

宝马表示，M4比赛在联合循环中的回报可以在9.7 L/百公里(24.2US mpg)到9.9 L/百公里(23.7US mpg)之间。我们的平均速度是15.6 L/百公里(15美国英里/加仑)，这并不差，特别是考虑到它严重偏向郊区驾驶，高速公路运行有限。不管怎么说，买这样的车不是为了省油。