你可以称之为特斯拉效应。我指的是整个行业的转变，用触摸屏上的虚拟按钮取代传统的物理控制，实现温度选择等功能。设计师们喜欢新的高科技配置，但正如现代汽车所发现的那样，美国买家并不喜欢。
这家韩国汽车制造商承认，它在触摸屏上全力以赴是一个错误，就像许多品牌在过去10年所做的那样。
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HDNA副总裁Ha Hak-soo在接受《韩国中央日报》采访时表示：“当我们在汽车上添加集成的[信息娱乐]屏幕时，我们也尝试了基于触摸屏的控制，人们并不喜欢这样做。”
“当我们与我们的焦点小组进行测试时，我们意识到，当人们想在紧要关头控制一些事情，但又无法做到时，他们会感到压力、恼火和愤怒，”哈说。
触摸屏技术使设计团队能够创建干净、整洁的车厢，并使驾驶员可以使用比仅使用物理按钮更多的汽车功能配置。当你停车的时候，使用这些触摸屏感觉很自然。
改头换面的Ioniq 5在触摸屏下方有更多物理按钮但当一辆车在颠簸中摇摇晃晃，你的视线离开道路太久，无法找到数字开关，因为你不能简单地伸手摸到它，你知道触摸屏技术并不是没有问题。令许多司机沮丧的是，现在对一项功能进行简单的更改通常需要比通过简单的拨盘或按钮控制该功能时更多的时间和精力。
现代汽车了解美国司机对触摸屏技术的感受已经有一段时间了，并承诺保留其汽车的物理控制。最近改头换面的Ioniq 5已经从这种想法中受益。
尽管如此，现代汽车的北美设计团队向《韩国中央日报》建议，当汽车获得更先进的驾驶员辅助技术，让他们更放松时，我们可能会看到消费者对触摸屏的态度发生转变。
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