2026斯巴鲁内陆：从设计到混合动力选项的一切

花仙子汽车资讯 2024-12-03 342

三十年前，斯巴鲁首次将“Outback”铭牌作为Legacy的户外选项套餐的一部分，这是一项聪明的营销举措，最终在北美和澳大利亚等关键市场催生了一条独立的车型线。虽然Outback系列一直与其传统根源捆绑在一起，但由于销量下降，斯巴鲁决定停用这一铭牌，最后一款车型将于2025年春季下线。

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另一方面，内陆地区哪里也不会去。斯巴鲁已经在为2026年车型年开发下一代版本的高大旅行车，以取代目前自2020年以来基本没有变化的版本。

尽管Outback一直很受欢迎，即使是在目前的车型的最后几年，人们可能已经预料到，斯巴鲁将继续以进化的方式进行设计。然而，最新的间谍镜头显示，即将到来的一代将是一个全新的重新设计，放弃其独特的抬高马车比例，以更高，更方框的轮廓，使其更接近斯巴鲁的更传统的SUV。

以更像SUV的外形迎合大众

插图：Nikita Chuicko/Kolesa

Outback的标志一直是其提升的旅行车设计，使其有别于普通的跨界人群。但斯巴鲁可能担心，区分现在是一种负担，而不是优势，似乎认为更像SUV的产品是吸引大众市场买家的更安全的赌注。来自科勒斯加州的数字艺术家尼基塔·崔科以最近侦察到的伪装原型为参照，创作了一系列插图，提供了一个早期的、尽管有点猜测的机会，让人们得以一窥第七代内陆的设计。

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当前车型流畅的轮廓线消失了，尽管有些通用，取而代之的是更沉重、直立的站姿和方形的车轮拱门，这是从新款Forester那里借用的一种设计语言。机头更粗，格栅更大，引擎盖比以前坐得更高。斯巴鲁也加入了分体式LED大灯的潮流，这一趋势并不是我们要求的，但似乎无论如何都会得到。公平地说，这是对斯巴鲁最近龙虾爪设计的改进。

插图：Nikita Chuicko/Kolesa

在背部，设计保留了Outback标志性的后部长悬挑，但更平的车顶和更方形的尾巴暗示着货运空间的凹凸不平。像近乎垂直的后部玻璃和更大的后门这样的细节看起来很实用，尽管这是否足以安抚忠诚者则是另一个问题。全宽LED尾灯和超大车顶栏杆构成了这一设计。虽然目前还没有官方消息，但坚固的荒野装饰--加上所有厚实的塑料覆层--似乎是不可避免的。

通过将Outback演变为更像SUV的形式，斯巴鲁似乎正在重新定位它，使其更接近Forester和三排Ascent。这使得较小的Crosstrek占据了跨界利基市场。传统抬高马车的粉丝们可能会觉得被背叛了，但新的形状承诺了一个更宽敞的小屋，改善了Outback的家庭运输资质--无论它看起来是否仍然是冒险马车的一部分。

现代化的内饰和最新的技术

2025年斯巴鲁森林车的大型中心展示。

在内部，预计会有一次全面的改革。新款Outback可能会采用更新后的仪表板，配备更现代的数字驾驶舱，包括中控台上类似于新款Forester的大型信息娱乐显示屏。希望它将保留暖通空调控制的物理按钮，并继续强调耐用、适合家庭的材料。斯巴鲁备受好评的视力驾驶辅助套件预计也将进行升级，确保其在不断升级的ADAS军备竞赛中保持与竞争对手的竞争力。

混合动力和内燃机动力总成选项

新的Outback很可能会搭载斯巴鲁全球平台的演进版本，该平台目前支撑着斯巴鲁的大部分产品阵容。这里的大新闻是引入了混合动力系统-斯巴鲁与丰田共同开发的自动充电系统，利用了他们最近的合作伙伴关系。

这种混合动力装置已经出现在日本市场的Crosstrek，不久将在新款Forester中提供，它结合了一个2.5升四缸发动机和一个无级变速器、一个能够直接为车轮提供动力的118马力(88 KW)电机、一个次级电机/发电机，以及一个普通的1.1千瓦时锂离子电池。忠实于斯巴鲁的形式，混合动力系统集成了机械四轮驱动系统，保持了越野能力，这仍然是该品牌的卖点之一。

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对于那些喜欢简单的内燃机的人来说，斯巴鲁还没有放弃传统发动机。2026年的内陆可能会继续提供熟悉的自然吸气式2.5升四缸发动机，目前生产182马力(136千瓦)，以及更强大的2.4升涡轮增压四缸发动机，提供260马力(194千瓦)。这两款发动机都将配备无级变速器和斯巴鲁标志性的对称全轮驱动系统。