丰田正在加倍进军中国市场的雄心，目标是每年在中国生产多达300万辆汽车，努力夺回被比亚迪等迅速增长的国内品牌抢走的市场份额。此举似乎反映出丰田承认其在全球最大的汽车市场面临的挑战。在中国这个最大的汽车市场，本土品牌通过提供有竞争力的、适合中国消费者的产品，稳步占据了市场份额。
三位不愿具名的知情消息人士对路透表示，丰田计划在本十年结束前大幅提高中国的产量，尽管尚未设定正式目标。这将比去年丰田在中国生产的175万辆汽车大幅增长，比2022年创纪录的184万辆增长63%。
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这些内部人士声称，丰田已将提高产量的计划通知了一些供应商。此外，该公司的目标是拉近两家中国合资企业的距离，以提高效率，并计划利用当地员工对中国消费者偏好的理解，赋予他们领导大部分开发的权力。
该公司还计划在未来将其合资企业的汽车生产整合为单一业务。虽然车型将在一个地点生产，但它们将继续在两个经销商网络中提供，标志着其分散的本地战略采取了更统一的方法。
丰田没有对该报告的细节发表评论，但承认在中国身上面临着艰难的战斗。该公司表示：“随着中国市场的激烈竞争，我们正在不断考虑各种举措。”
丰田的困境在中国的老牌汽车制造商中并不是独一无二的。本田(Honda)和日产(Nissan)等知名品牌已经缩减了产能，而三菱(Mitsubishi)则完全认输，完全退出了市场。与此同时，比亚迪等本土汽车制造商正在迅速占据市场份额，以具有竞争力的价格推出有吸引力的产品，引起中国消费者的共鸣。
丰田已经做出了一些努力来实现其产品的本地化。一个例子是bz3c，这是一款专门为中国设计的电动轿车。它配备了比亚迪FinDreams电池部的锂-铁-磷酸电池组，续航里程为500-600公里(310-372英里)。
丰田bZ3C
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