尽管电动汽车销量的增长在2024年的大部分时间里都有所放缓，但今年美国各地的新电动汽车和二手电动汽车销量仍有望打破纪录。向电气化的转变仍然是汽车世界最关键的趋势之一，即使在此过程中出现了一些颠簸，市场仍在继续发展。
根据考克斯汽车公司最近发布的数据，10月份全国售出了106,155辆新电动汽车，比9月份增长了2.3%，今年到目前为止增长了6.7%。这一稳健的表现意味着，截至2024年的前10个月，美国已售出100多万辆新电动汽车。
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电动车型现在占整个新车市场的7.9%，这一数字突显出，尽管整个行业放缓，但这一细分市场的份额仍在不断增长。
考克斯汽车激励和租赁推动增长
这一增长背后的两个关键原因是更强大的激励措施和更具吸引力的租赁选择。考克斯汽车公司报告称，10月份对新电动汽车的激励措施占到了平均交易价格的13.7%。这一趋势无疑有助于扭转买家的天平，否则他们可能会犹豫不决。谈到价格，上个月一辆新电动汽车的平均成交价为56,902美元，较前一个月小幅下降1.2%，这表明随着市场的成熟，价格敏感度可能会有所缓解。
很明显，价格并不是推动新电动车购买的唯一因素。对于希望以较少的前期财务承诺进入电动汽车游戏的消费者来说，租赁也成为了一个更有利的选择。这种转变，再加上激励措施，帮助维持了电动汽车的势头，尽管更广泛的汽车销售已经放缓。
二手电动汽车市场快速增长
二手电动汽车市场正在经历自己的繁荣。10月份售出了23,788辆二手电动汽车，比9月份增长了2.7%，同比增长了39.5%，令人震惊。二手车现在占整个二手车市场的1.6%。
与此同时，10月份二手电动汽车的平均挂牌价跌至37,912美元，与前一年相比下降了6.4%。这一下降表明，随着新的电动汽车变得更加负担得起，它们的二手电动汽车也在效仿，为买家提供了一个更容易接近的切入点。然而，这也意味着目前的所有者面临更高的折旧。
考克斯汽车供需转换
随着新旧电动汽车市场的增长，供应动态也在发生变化。上个月，经销商地块上新电动汽车的平均供应量为101天，比前一个月增长了6.3%。然而，这一数字比去年同期下降了9.3%，这表明电动汽车通过经销商的销售速度更快了。相比之下，二手电动汽车的平均供应量为48天，环比保持稳定，仅比二手内燃机(ICE)车型的平均供应量高出两天，后者的平均供应量为46天。
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尽管2024年整体放缓，但美国电动汽车市场依然强劲。截至第三季度末，电动汽车在中国的销量同比增长11%，在新车市场的占有率达到8.9%，创历史新高。这一强劲反弹表明，人们对电动汽车的兴趣远未消退，至少就目前而言，尽管今年早些时候电动汽车的整体增长势头有所动摇。
未来的不确定性
然而，明年特朗普政府上台后，电动汽车市场将如何应对，仍有待观察。新的领导层承诺大幅削减联邦电动汽车补贴，此举可能会扰乱该行业的发展势头，即使加州等州的退税保持不变。
考克斯汽车
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