比亚迪再次成为新闻焦点，这一次，其阳王U9电动超级跑车的纽伯格林圈速为7分17.900秒，最高时速为391.94公里/小时(243.54英里/小时)，令人侧目。后者为U9赢得了迄今为止中国生产速度最快的汽车的称号。毫无疑问，数字令人印象深刻--但一如既往，魔鬼在细节中，仔细观察，这些成就开始显示出它们的局限性。
很好，但远不是很好
让我们从纽伯格林的圈速开始：7：17.900是很体面的，特别是对于一辆全电动汽车来说。然而，在高性能电动汽车的万神殿中，阳王U9并没有完全改写历史。它比小米SU7超级原型的狂热6分46.874秒慢了整整30秒，也落后于保时捷塔坎Turbo GT(7分07秒55)和Rimac Nevera(7分05.298秒)等生产基准。
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这家中国汽车制造巨头还在社交媒体平台上分享了最快圈速的车载视频，暗示洋王U9可能还没有发挥出全部潜力。在视频中，在德国赛道的最后一条长直道上，电动汽车的最高时速为275公里/小时(171英里/小时)。
11月7日，阳王U9在椭圆形测试赛道上达到了391.94公里/小时(243.54英里/小时)的最高时速，创造了中国量产汽车的新纪录。这一成就也使它成为全球最快的电动汽车之一，尽管它仍然落后于阿斯帕克猫头鹰令人印象深刻的438.7公里/小时(272.6英里/小时)和Rimac Nevera的412公里/小时(256英里/小时)。
在回顾了全速奔跑的视频后，比亚迪显然在绿地狱赛道上的一圈比赛中退缩了。司机的保守做法的一个可能解释可能是一个未指明的技术问题，尽管该公司选择不详细说明此事，这给人们留下了猜测的空间。
这款中国超级跑车配备了四电机，可产生1,287马力(1,305 ps)和1,239磅英尺(1,680 Nm)的扭矩。电动汽车的重量为2475公斤(5456磅)，使用80千瓦时的电池组，在道路上行驶289英里(465公里)的CLTC是很好的。
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据报道，比亚迪的工程师在纽伯格林花了六个月的时间测试U9，试验了一系列的设置和轮胎配置。尽管付出了如此大的努力，但一圈的时间表明仍有改进的空间。目前还不清楚比亚迪是否打算重返绿色地狱，再次尝试缩短时间。
一旦比亚迪完成了几个认证过程，杨旺U9的S最后一圈时间将被添加到纽伯格林的官方记录名单中。据中国媒体报道，这一延迟是由于该生产模式尚未引入欧洲市场。与此同时，在中国，阳王U9已经可以订购，起价为人民币168万元(合23.3万美元)。
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